GEORGE STEPHENSON: TIỂU SỬ VÀ PHÁT MINH - TỪ VỰNG VĂN HÓA

George Stephenson (1781-1848) là một kỹ sư cơ khí người Anh nổi tiếng với việc phát minh ra đầu máy hơi nước. Từ khi được giới thiệu, việc vận chuyển hàng hóa và hành khách đã trải qua một sự thay đổi lớn trên toàn châu Âu, có ý nghĩa quan trọng đối với cuộc Cách mạng Công nghiệp.

Nhà phát minh sinh ra trong một gia đình chăm chỉ và không có quá nhiều nguồn lực. Tất cả những kiến thức mà anh ấy có được và sau đó thể hiện trong các sáng tạo của mình, anh ấy có được bên ngoài trường học, vì anh ấy phải bắt đầu làm việc từ khi còn rất trẻ. Anh ấy chỉ mới đi học ở trường đêm, đã ở tuổi vị thành niên. Một người hàng xóm đã đào tạo anh ta một thời gian ngắn về toán học.

Nguồn: Auguste Perdonnet, qua Wikimedia Commons

Mặc dù vậy, ngay từ khi còn nhỏ, ông đã tỏ ra thích thú với máy móc khai thác. Bắt đầu từ một số thiết kế đã có, ông đã chế tạo đầu máy của mình, được chứng minh là hiệu quả hơn nhiều so với các phương tiện hiện có trước đây.

Tuyến đường sắt giữa Stockton và Darlington và sau này là tuyến kết hợp Manchester và Liverpool, cuối cùng đã phổ biến phát minh của ông. Stephenson đã đến các nước châu Âu khác để thiết lập mạng lưới đường sắt của họ, trở thành người thúc đẩy phương thức vận tải mới này.

Tiểu sử

George Stephenson sinh ngày 9 tháng 6 năm 1781 tại thị trấn Wylam của Anh. Xuất thân từ một gia đình khiêm tốn, anh không được học hành bài bản. Cha của anh, người làm việc trong mỏ vận hành một máy bơm hơi nước được thiết kế để thoát nước, đã giúp anh làm quen với loại máy móc này từ rất sớm.

Ngay từ khi còn rất trẻ, anh đã phải phụ giúp kinh tế gia đình. Trong số các công việc của ông là chăm sóc bò, cắt may hoặc đóng giày.

Stephenson không thể học đọc cho đến năm 18 tuổi. Chính ở độ tuổi đó, ông đã đăng ký các lớp học buổi tối để có thể được đào tạo.

Năm 1802, ông kết hôn lần đầu tiên và để có thêm một ít tiền, ông bắt đầu sửa chữa đồng hồ.

Vào mỏ

Vài năm sau, vợ của Stephenson qua đời, để lại ông cho đứa con trai duy nhất của họ, Robert. Cậu bé học toán ở Newcastle và vào buổi tối, George đã giúp cậu làm bài, điều gì đó cũng giúp cậu nâng cao kiến thức.

Năm 1804, cha của George gặp một tai nạn lao động nghiêm trọng, khiến ông bị mù. Anh ấy phải nghỉ việc và George vào thay anh ấy. Bằng cách này, anh bắt đầu mối quan hệ của mình với mỏ Killingsworth, nơi anh sẽ bắt đầu phát triển các phát minh của mình.

Thử nghiệm đầu tiên

Trong những năm đầu tiên của thế kỷ 19, có một số nguyên mẫu máy móc hoạt động bằng hơi nước nhưng không quá hiệu quả. Stephenson có cơ hội nhìn thấy một trong số chúng vào năm 1813, khi đến thăm một mỏ than lân cận.

Ở đó, John Blenkinsop đã lắp thêm bánh xe vào một trong những động cơ hơi nước, với ý định lấy than ra dễ dàng hơn. Khi Stephenson kiểm tra nó, anh ngay lập tức bị thuyết phục rằng nó có thể được cải thiện và đến gặp Lord Ravensworth, chủ sở hữu chính của khu mỏ nơi anh làm việc.

Nhà quý tộc đã bị thuyết phục và Stephenson đã chế tạo bộ máy đầu tiên của mình, mà ông đặt tên là Blucher. Như một sự mới lạ, ông đã tối ưu hóa hệ thống thoát hơi nước và thêm một lò hơi. Kết quả thật mỹ mãn, vì nó có thể vận chuyển nhiều than hơn trong thời gian ngắn hơn.

Trong những năm tiếp theo, Stephenson đã sản xuất một số thiết bị này. Đầu tiên, chỉ dành cho mỏ Killingworth, sau đó là những mỏ khác trong nước.

Mặt khác, ông cũng trở nên nổi tiếng vì đã phát minh ra một loại đèn dành cho thợ mỏ bao gồm một tấm lưới để ngăn nó ra ngoài.

Về mặt cá nhân, Stephenson tái hôn vào năm 1820, mặc dù ông lại trở thành góa phụ vào năm 1845.

Stockton - Darlington Line

Bước tiếp theo trong sự nghiệp của ông đến vào năm 1821. Năm đó, Stephenson biết rằng một mạng lưới đường sắt (với những con ngựa kéo các toa xe) đang được xây dựng giữa Stockton và Darlington. Mục đích là để tạo thuận lợi cho việc buôn bán than trong khu vực.

Anh ngay lập tức đến khu vực này để gặp người quảng bá dự án, Edward Pease, người đã thuyết phục anh rằng có thể làm điều tương tự nhưng bằng cách xây dựng một đầu máy hơi nước.

Ngày 27 tháng 9 năm 1825, sau nhiều năm làm việc và giải quyết những khó khăn nảy sinh, vận tải đường sắt bắt đầu cuộc hành trình. Dẫn đầu xe là đầu máy Stephenson, chở 450 người ở 15 dặm một giờ.

Mở rộng phát minh

Thành công của đầu máy xe lửa của ông đã thúc đẩy các bên quan tâm khác liên hệ với nhà phát minh. Vì vậy, ông đã bắt tay vào việc lập kế hoạch và xây dựng tuyến đường sắt giữa Liverpool và Manchester, với chiều dài 64 km.

Để xây dựng nó, Stephenson đã phải vượt qua sự miễn cưỡng của nông dân và chủ đất, những người lo sợ rằng phát minh mới sẽ chấm dứt sự thống trị của ngựa như một phương tiện di chuyển, và do đó kết thúc thị trường yến mạch để nuôi những loài vật này.

Không lâu trước khi dây chuyền hoàn thành, vào năm 1829, người ta phải quyết định sử dụng máy móc nào. Stephenson, cùng với con trai Robert, đã làm ra một mô hình mới, tên lửa. Tốc độ mà nó đạt được, 58 km một giờ, đã khiến họ giành chiến thắng trong cuộc thi đó.

Vào thời điểm dây chuyền mở cửa vào ngày 15 tháng 9 năm 1830, Stephensons đã chế tạo 8 cỗ máy mới này, hoạt động của chúng đã thúc đẩy các yêu cầu từ các nơi khác trên thế giới.

Trong thời gian không lâu, vận tải đường sắt đã lan rộng khắp Anh, Châu Âu và Bắc Mỹ. Stephenson vẫn là người đứng đầu công ty riêng của mình, đảm nhận tất cả các khía cạnh kỹ thuật và hậu cần.

Những năm tiếp theo

Là một phần của công việc, George Stephenson phải thường xuyên đi công tác nước ngoài. Trong những năm đó, ông đã chỉ đạo các dự án ở Bỉ, Đức và Tây Ban Nha. Công lao của ông đã khiến ông được đề nghị tham gia vào Nghị viện Anh, một lời đề nghị mà ông đã từ chối.

Năm 1848, ông kết hôn lần thứ ba, không lâu trước khi qua đời.

Tử vong

Bệnh viêm màng phổi (bệnh phổi) đã kết thúc cuộc đời của George Stephenson vào ngày 12 tháng 8 năm 1848, ở tuổi 67.

Phát minh / đóng góp

George Stephenson đã đi vào lịch sử với tư cách là người phát minh ra tuyến đường sắt hiện đại. Không chỉ vì việc tạo ra đầu máy hơi nước, mà còn là người chịu trách nhiệm quy hoạch tuyến đường sắt đầu tiên trên thế giới.

Đầu máy hơi nước

Theo những người viết tiểu sử của mình, Stephenson bắt đầu xem xét ý tưởng về đầu máy hơi nước vào năm 1812, làm việc trong các mỏ than Killingworth.

Vào thời điểm đó, đường ray làm bằng sắt hoặc gỗ rất phổ biến trong các hoạt động khai thác. Thông thường, các toa xe với chất liệu được kéo bởi ngựa.

Đối với động cơ hơi nước, đã được phát minh bởi James Watt, đã có một số cải tiến. Do đó, Richard Trevithick đã bắt đầu sử dụng áp suất cao và chế tạo một chiếc ô tô chạy bằng loại động cơ đó.

Một thực tế khác mà theo các chuyên gia, dự án của Stephenson có lợi là do giá thức ăn gia súc tăng do cuộc chiến chống lại Napoléon. Điều này khiến các chủ mỏ cố gắng tìm một giải pháp thay thế cho ngựa.

Stephenson đã không bỏ lỡ cơ hội và cải tiến những máy móc hiện có tính đến thời điểm đó. Nó chủ yếu giới thiệu các yếu tố cho phép hơi thừa thoát ra ngoài qua ống khói, làm tăng khả năng thoát khí của lò hơi. Điều này cho phép cỗ máy cạnh tranh tốc độ với những con ngựa.

Đường sắt đầu tiên

Năm 1822, một nhóm người Quakers giàu có muốn xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên nối Stockton và Darlington. Stephenson vội vàng trình bày ý tưởng của mình và mở xưởng thiết bị đường sắt ở Newcastle.

Những nỗ lực của ông đã thành công và vào ngày 27 tháng 9 năm 1825, dây chuyền được khánh thành với đầu máy kéo các toa xe. Trong chuyến đi đầu tiên, với đoàn tàu chở đầy sắt và than, nó đạt tốc độ 34 km / h.

Đường ray

Hai năm sau, Stephenson được giao nhiệm vụ xây dựng tuyến đường sắt giữa Liverpool và Manchester. Tuyến này được hình thành để phục vụ vận tải hành khách và lần đầu tiên có ý định thiết lập một dịch vụ xe lửa thông thường.

Phải mất ba năm công việc mới hoàn thành. Stephenson đã sử dụng một mô hình đầu máy mới, tên lửa, vào dịp đó. Những lợi ích tốt hơn nhiều, vượt quá 50 km một giờ.

Tuyến đường sắt được khánh thành vào ngày 15 tháng 9 năm 1830, trong một hành trình đánh dấu sự ra đời của một kỷ nguyên mới.

Mặt khác, Stephenson cũng phát minh ra cái gọi là khổ tiêu chuẩn, với kích thước 1435 mm.

Đèn an toàn

Mặc dù nó có vẻ là một phát minh nhỏ so với đầu máy xe lửa, nhưng sự thật là chiếc đèn dành cho những người thợ mỏ đã góp phần cứu sống nhiều người. Các biện pháp an ninh vào thời điểm đó rất bấp bênh và tai nạn xảy ra thường xuyên.

Chiếc đèn này đã gây ra một cuộc tranh luận khá gay gắt ở Anh, khi hai người tranh chấp quyền tác giả của nó.

Năm 1813, Humphry Davy đã giới thiệu một chiếc đèn với một miếng gạc kim loại rất mịn bao quanh ngọn lửa. Điều này đã ngăn chặn khí gas trong môi trường bốc cháy và do đó ngăn chặn các vụ nổ khí mêtan. Thành tích của ông đã mang về cho ông một giải thưởng tiền mặt và giải thưởng Quân đoàn Danh dự của Napoléon.

Tuy nhiên, George Stephenson, vẫn chưa được biết đến, đã phát minh ra một chiếc đèn sớm hơn một chút theo nguyên tắc tương tự. Sự khác biệt là, thay vì lưới, nó kết hợp một tấm kim loại đục lỗ. Vào thời điểm Davy giới thiệu, Stephenson's đã được sử dụng ở một số mỏ ở Anh.

Mặc dù vậy, bằng sáng chế đã bị từ chối với lý do rằng một người đàn ông vô học không thể phát minh ra nó.

Người giới thiệu

Inojoso, Felix. George Stephenson. Được lấy từ leaderymercadeo.co
Tiểu sử và Cuộc đời. George Stephenson. Lấy từ biografiasyvidas.com
EcuRed. George Stephenson. Thu được từ ecured.cu
Các biên tập viên của Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Lấy từ britannica.com
Đài BBC. George Stephenson (1781-1848). Lấy từ bbc.co.uk
Ross, David. Tiểu sử George Stephenson. Lấy từ britainexpress.com
Nhà phát minh nổi tiếng. George Stephenson. Lấy từ danh tiếng

GEORGE STEPHENSON: TIỂU SỬ VÀ PHÁT MINH - TỪ VỰNG VĂN HÓA - 2025