Các Mary Celeste là một tàu buôn Mỹ đã được tìm thấy bỏ hoang và mắc kẹt tại quần đảo Azores, ở Đại Tây Dương, vào năm 1872. Mặc dù con tàu đã có một số thiệt hại, đó là trong tình trạng tốt để buồm và cánh buồm được giương, mặc dù tất cả các xuồng cứu sinh. Vào thời điểm nó được tìm thấy, mục cuối cùng trong nhật ký đã được viết trước đó mười ngày.
Mary Celeste được cho là đã vượt qua New York và Genoa, và đã khởi hành chỉ một tháng trước đó. Vào thời điểm con tàu được tìm thấy, nó vẫn còn nhiều đồ đạc trên tàu, hàng hóa và tư trang của các thủy thủ và thuyền trưởng vẫn còn nguyên vẹn. Tuy nhiên, không ai trong số các thành viên phi hành đoàn được nhìn thấy một lần nữa.
Một bức tranh của George McCord về Cảng New York vào thế kỷ 19.
Không biết điều gì thực sự đã xảy ra với thủy thủ đoàn của tàu Mary Celeste, nhưng các nhà nghiên cứu vào thời điểm đó đã phát triển một số giả thuyết có thể giải thích những gì đã xảy ra. Một số phổ biến nhất là cuộc binh biến của thủy thủ đoàn, hoặc cuộc tấn công của con tàu tìm thấy nó. Sau đó, các chi tiết trở nên phức tạp một cách giả tạo và những lời giải thích ngày càng trở nên kỳ quặc.
Vì vậy, nhiều người ngày nay nghĩ rằng con tàu đã bị bỏ rơi do các sự kiện như một trận động đất lớn dưới nước, một cuộc tấn công bởi một con mực khổng lồ, hoặc thậm chí là một hiện tượng huyền bí. Tuy nhiên, chúng ta có thể sẽ không bao giờ tìm hiểu chắc chắn điều gì đã xảy ra trên chuyến du hành năm 1872 của Mary Celeste.
Lý lịch
Con tàu sẽ được gọi là Mary Celeste được đóng trong xưởng đóng tàu của một thị trấn ở Nova Scotia được gọi là Đảo Spencer. Chuyến đi đầu tiên của ông bắt đầu vào ngày 18 tháng 5 năm 1861, nhưng vào thời điểm đó con tàu mang tên Amazon. Nó dài 30,3 mét, rộng 7,8 và sâu 3,6 mét. Ngoài ra, nó còn nặng khoảng 198 tấn.
Người xây dựng, Joshua Dewis, là lãnh đạo của tập đoàn chín người sở hữu con tàu. Dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Robert McLellan, tàu Amazon đã thực hiện một số chuyến đi xuyên Đại Tây Dương. Tuy nhiên, điều xui xẻo đã đến với họ đầu tiên: thuyền trưởng bị ốm, và khi con tàu trở về cảng quê hương, người đàn ông đã chết ngay sau đó.
Trong hai năm tiếp theo, thuyền trưởng mới, John Nutting Parker, đã đưa Amazon thực hiện nhiều chuyến đi cho Công ty Tây Ấn Độ. Năm 1863 Parker được thay thế bởi William Thompson, người vẫn nắm quyền chỉ huy cho đến năm 1867. Cho đến thời điểm đó, con tàu ra khơi mà không có bất kỳ vấn đề bất thường nào, ngoài những dự kiến trong các chuyến đi mà nó thực hiện.
Tuy nhiên, vào tháng 10 năm 1876, trên đảo Cape Breton, một cơn bão đã mắc cạn Amazon và làm hư hại nó đến nỗi những người chủ của nó quyết định từ bỏ con tàu vì nghĩ rằng không thể khôi phục được nó. Tuy nhiên, vài ngày sau, một thương gia tên là Alexander McBean đã quyết định mua bộ hài cốt này trong cuộc đấu giá.
Thay đổi tên
Trong vòng chưa đầy một tháng, Alexander McBean đã tìm được người mua xác tàu Amazon: Richard Haines, một thủy thủ người New York, người quyết định khôi phục con tàu. Sau khi có thể sửa chữa nó đến mức có thể ra khơi trở lại, và tự xưng là thuyền trưởng của nó, ông quyết định đăng ký nó theo luật của Mỹ với tên Mary Celeste.
Tuy nhiên, cuộc phiêu lưu của Haines với tàu Mary Celeste chỉ diễn ra trong thời gian ngắn, vì các chủ nợ của anh quyết định thu giữ con tàu để thanh toán các khoản nợ của anh. Vì vậy, trong suốt ba năm sau đó, con tàu đã được chuyển giao từ tay người này sang người khác, mặc dù không có hồ sơ nào về các hoạt động của nó trong giai đoạn này.
Vào đầu năm 1872, một cuộc tân trang lớn đã được thực hiện trên con tàu, dẫn đến kích thước của nó được tăng lên đáng kể. Do đó, sau những sửa đổi này, tàu Mary Celeste có chiều dài 31 mét, rộng 7,8 và sâu 4,9. Ngoài ra, một bìa mới đã được thêm vào.
Một đội trưởng mới
Vào tháng 10 năm 1872, tập đoàn sở hữu hợp pháp con tàu đã bàn giao quyền chỉ huy tàu Mary Celeste cho Benjamin Spooner Briggs, người chính thức trở thành thuyền trưởng của nó.
Người đàn ông gốc Mỹ này đã dành cả cuộc đời trên biển, và hầu hết các con của ông cũng vậy. Tuy nhiên, đến khi đảm nhận chức vụ chỉ huy tàu, anh đã nghĩ đến việc bỏ nghề đó và chuyển sang kinh doanh.
Mặc dù vậy, kế hoạch của anh đã thay đổi khi anh quyết định đầu tư một phần tiền tiết kiệm của mình vào Mary Celeste, trong đó anh đã sở hữu một phần đáng kể. Bằng cách này, vào tháng 10 năm 1872, Benjamin đã chuẩn bị cho chuyến đi đầu tiên của con tàu sau khi sửa đổi nó. Trong chuyến hành trình này, sẽ đi từ New York đến Genoa, anh ấy đã đi cùng vợ và con gái mới sinh.
Thủy thủ đoàn do Brigss tự tay chọn lựa, bao gồm một số thành viên trong gia đình xa và những người bạn đáng tin cậy của anh. Tất cả các báo cáo chỉ ra rằng quan hệ giữa thuyền trưởng và các thủy thủ rất tốt. Tuy nhiên, hòa bình không tồn tại lâu trên tàu Mary Celeste.
Sự kiện
Khắc Mary Celeste. Nguồn: RedCoat10 tại en.wikipedia (Nguyên văn: Không có người vẽ minh họa.) Vào ngày 20 tháng 10 năm 1872, Briggs ở New York giám sát việc xếp hàng hóa được vận chuyển từ Hoa Kỳ đến Ý. Vài tuần sau, vào ngày 5 tháng 11, tàu Mary Celeste rời cảng và bắt đầu cuộc hành trình; mặc dù do điều kiện thời tiết xấu, con tàu đã dừng lại ở đảo Staten để chờ nước lặng.
Cuối cùng, vào ngày 7 tháng 11, tàu Mary Celeste chuẩn bị ra khơi. Hai ngày trước đó, vợ của thuyền trưởng đã gửi một bức thư cho mẹ cô, đây là thông tin liên lạc cuối cùng được biết đến từ bất kỳ hành khách nào trên tàu.
Cùng lúc điều này đang xảy ra, một con tàu của Canada, Dei Gratia, đang ở New Jersey để chờ hàng hóa mà nó phải vận chuyển từ đó đến Gibraltar. Cả thuyền trưởng và người bạn đời đầu tiên của nó đều nổi tiếng trong giới chèo thuyền, và cả hai đều rất được kính trọng.
Do đó, tám ngày sau khi tàu Mary Celeste ra khơi, tàu Dei Gratia bắt đầu lộ trình đến Tây Ban Nha. Hướng của cả hai con tàu thực tế là giống nhau, mặc dù nếu không có gì bất thường xảy ra, thì điều bình thường nhất là cả hai con tàu sẽ không gặp nhau.
Phát hiện của
Vào ngày 4 tháng 12 năm 1872, giữa quần đảo Azores và bờ biển Bồ Đào Nha, người giám sát nói với thuyền trưởng Morehouse (người chỉ huy tàu Dei Gratia) rằng ông đã nhìn thấy một con tàu cách đó khoảng mười km, đang tiến về phía chúng chậm và không đều. Cách con tàu không xác định đang di chuyển và vị trí của cánh buồm cho người thủy thủ biết rằng có điều gì đó không ổn.
Khi hai con tàu đã đủ gần, Morehouse nhận ra rằng con tàu thứ hai là Mary Celeste. Các ghi chép về thời gian cho thấy rằng cả hai thuyền trưởng đều biết nhau, vì vậy Dei Gratia đã cử một số sĩ quan của mình đến điều tra khi không nhận được phản hồi từ con tàu kia.
Con tàu hoàn toàn bị bỏ hoang và trong tình trạng tồi tệ, mặc dù không đến mức không thể tiếp tục ra khơi. Cả hai cánh buồm (đã được triển khai) và một phần của thân tàu đều bị hư hại. Ngoài ra, bên trong con tàu còn có một lượng nhỏ nước biển, mặc dù không đủ để làm chìm nó.
Một số chi tiết khiến việc Mary Celeste bị bỏ rơi làm dấy lên đủ loại nghi ngờ. Ví dụ, hầu hết đồ đạc cá nhân của thuyền viên và thuyền trưởng vẫn ở trên tàu, ngoại trừ các thiết bị định vị. Hơn nữa, đồ đạc còn nhiều, hàng hóa chưa đụng đến, thiếu xuồng cứu sinh.
Lý thuyết
Một cột nước, được chụp ở Florida (1969). Giải pháp khả thi cho bí ẩn của Mary Celeste.
Khi phát hiện ra tàu Mary Celeste, thuyền trưởng của Dei Gratia quyết định đưa cô đến Gibraltar, nơi anh hy vọng sẽ nhận được phần thưởng cho sự giải cứu của cô. Tuy nhiên, những tình tiết bất thường xung quanh việc con tàu bị bỏ rơi đã dẫn đến một cuộc điều tra kỹ lưỡng về những gì đã xảy ra.
Mặc dù chưa bao giờ đưa ra được kết luận chính xác nhưng nhiều giả thuyết đã được tạo ra liên quan đến những gì có thể đã xảy ra với thủy thủ đoàn của con tàu. Một số phổ biến nhất là:
- Trong một thời gian dài, người ta tin rằng việc bỏ rơi con tàu là một nỗ lực của thuyền trưởng nhằm thu tiền bảo hiểm của nó, với sự hợp tác của Morehouse và thủy thủ đoàn của tàu Dei Gratia.
- Các nhà nghiên cứu khác tin rằng con tàu sẽ phải hứng chịu một cuộc tấn công nào đó, do chính Dei Gratia hoặc dưới bàn tay của những tên cướp biển, trong đó có rất nhiều người trong khu vực vào thời điểm đó. Tuy nhiên, không có dấu hiệu giao tranh nào được tìm thấy trên tàu Mary Celeste.
- Do lượng nước được tìm thấy trên tàu, một số nhà nghiên cứu cho rằng thuyền trưởng Briggs có thể tin rằng tàu Mary Celeste đang chìm ở tốc độ cao. Điều này sẽ khiến anh ta đưa toàn bộ thủy thủ đoàn lên thuyền cứu sinh và chạy trốn trước khi kiểm tra xem lý thuyết của anh ta có đúng không.
Ngoài những điều này, trong những năm sau đó, nhiều câu chuyện khác xuất hiện dựa trên các chi tiết bịa đặt, từ những câu chuyện liên quan đến các sự kiện siêu nhiên cho đến những câu chuyện nói về sự điên rồ được cho là của thuyền trưởng, người sẽ giết tất cả thủy thủ đoàn trong một cuộc tấn công tâm thần.
Tuy nhiên, không bao giờ có thể đưa ra kết luận chính xác về những gì đã xảy ra trên tàu Mary Celeste; và chúng ta có thể không bao giờ biết điều gì đã thực sự xảy ra.
Người giới thiệu
- "Bí ẩn của Mary Celeste" trong: Lịch sử Hàng hải và Khảo cổ học. Được lấy vào ngày: 19 tháng 9 năm 2019 từ Lịch sử Hàng hải và Khảo cổ học: histarmar.com.ar.
- "Bí ẩn vĩnh cửu của Mary Celeste, một con tàu ma trôi dạt và không có dấu vết của thủy thủ đoàn" trong: Infobae. Được lấy vào ngày: 19 tháng 9 năm 2019 từ Infobae: infobae.com.
- "Chuyện gì đã xảy ra trên con tàu ma" Mary Celeste "?" tại: La Razon. Được lấy vào ngày 19 tháng 9 năm 2019 từ La Razón: larazon.com.
- "Câu chuyện kỳ lạ của Mary Celeste" trên: Tạp chí Caos. Được lấy vào ngày: 19 tháng 9 năm 2019 từ Tạp chí Caos: Revestacaos.es.
- "Mary Celeste" trong: Wikipedia. Lấy ngày: 19 tháng 9 năm 2019 từ Wikipedia: en.wikipedia.org.