- Tàu dừng
- Những lời đe dọa của Porfirio Díaz đối với các nhà điều hành
- Tầm quan trọng của cuộc đình công
- Người giới thiệu
Cuộc đình công đường sắt năm 1908 bắt đầu với các nhân viên đường sắt của San Luis Potosí, Mexico, để đối phó với điều kiện làm việc tồi tệ mà họ phải chịu. Năm 1908, đường sắt ở Mexico là phương tiện giao thông quan trọng nhất cho phép sản xuất và tăng trưởng của đất nước tiến bộ.
Từ trước đến nay, các nhân viên đường sắt được đánh giá cao vì sự chăm chỉ và cống hiến của họ, cho đến khi các nhà lãnh đạo của San Luis Potosí bắt đầu gạt ra ngoài lề xã hội và đối xử bất bình đẳng với những người lao động công đoàn.
Sau nhiều lần phản đối ông Clark, Giám đốc điều hành của công ty đường sắt, các công nhân đã được trấn an bởi lời hứa đưa ra giải pháp của ông.
Sau hai tháng không có tin tức, các nhân viên của công ty đường sắt quyết định bắt đầu một cuộc đình công sẽ làm tê liệt hoạt động sản xuất và đi lại, cũng như phát triển công nghiệp.
Cuộc đình công đường sắt năm 1908 ở Mexico xảy ra vào mùa xuân cùng năm đó. Cuộc đình công này có sự tham gia của hơn 3.000 công nhân của công ty.
Các thành phần chính của nó là garrotero và cơ khí từ các xưởng đường sắt, những thứ này có tính phí.
Tàu dừng
Việc dừng hoạt động của Đường sắt Quốc gia Mexico, với gần 1.500 km đường ray, kéo dài sáu ngày.
Ban đầu, công đoàn dường như đã thành công trong việc khôi phục mức lương và sự bình đẳng của người lao động.
Tuy nhiên, trước thực tế là ông Clark bị xử thua liên quan đến vấn đề kinh tế, ông đã yêu cầu sự hợp tác của cảnh sát với tổng thống Mexico khi đó là Porfirio Díaz.
Những lời đe dọa của Porfirio Díaz đối với các nhà điều hành
Thống đốc Mexico đã liên lạc với lãnh đạo của liên đoàn đình công, thông báo cho ông ta về khả năng bị bắt giữ và bỏ tù nếu họ không trở lại vị trí của mình ngay lập tức.
Cuộc đình công được coi là một âm mưu chống lại chính phủ. Trên thực tế, Porfirio Díaz đe dọa sẽ lặp lại vụ tiêu diệt công nhân xảy ra với Río Blanco, một sự kiện xảy ra vào năm trước được kích hoạt bởi các vấn đề tương tự.
Félix Vera, lãnh đạo của liên đoàn, đã ngay lập tức đến Mexico để làm dịu tình hình sau khi trò chuyện với phó chủ tịch lúc đó, ông Corral.
Nỗ lực của anh ta chẳng có ích gì cho anh ta, và cuộc đình công đã được dỡ bỏ sau khi một hội đồng quản trị tiền thân của công đoàn.
Các nhân viên đường sắt mất tinh thần trở lại nơi làm việc của họ. Các tiền đạo đã được phục hồi vị trí của họ theo quy định của thỏa thuận; tuy nhiên, sau đó họ dần dần bị sa thải.
Những công nhân may mắn giữ được công việc đã phải sống cam chịu. Hy vọng lớn nhất của ông là có một hệ thống chính phủ công bằng hơn trong tương lai.
Người đứng đầu cuộc đình công đường sắt không được lựa chọn từ chức. Felix Vera phải thực hiện nhiệm vụ của mình dưới sự áp bức của chính phủ của mình.
Tầm quan trọng của cuộc đình công
Các cuộc đình công trước đây là rất gần đây. Điều đó đã báo động cho chính phủ, vốn cảm thấy bị đe dọa khủng khiếp.
Hơn nữa, chính phủ không sẵn sàng lặp lại quy trình của những năm trước. Trong suốt Porfiriato, công nhân không có nhiều lựa chọn.
Tuy nhiên, cuộc đình công này là một trong những cuộc cách mạng trong tương lai nhằm đạt được những cải thiện trong nền dân chủ của đất nước.
Người giới thiệu
- David García Colín Carrillo. (2016). Công nhân Trước Cách mạng: Công nhân Đường sắt, Thợ mỏ, Công nhân Dệt may; Cananea và Rio Blanco. 2017, từ Trang web CMI cánh tả xã hội chủ nghĩa: Các cuộc đình công và cuộc cách mạng của công nhân đường sắt
- James D. Cockcroft. (1999). Các cuộc đình công và nổi dậy của PLM 1908. Trong các trí thức Precursos của cuộc cách mạng Mexico: 1900-1913 (133 trong số 290). Mexico: nhà biên tập thế kỷ XXI.
- John Kenneth Turner. (2012). Bốn cuộc đình công của Mexico. 2017, từ Trang web México Bárbaro: Bốn cuộc đình công của Mexico
- Pedro Salmerón. (2017). Thảm sát Rio Blanco, 1907. 2017, từ La Cabeza de Villa Trang web: Thảm sát Rio Blanco, 1907
- Susana Salazar. (2013). THE FERROCARRILERA STRIKE OF 1908. 2017, from you tube Trang web: Cuộc đình công đường sắt của Mexico năm 1908