TIẾT KIỆM XĂNG: CHÚNG CÓ THỰC SỰ HOẠT ĐỘNG KHÔNG? - TỪ VỰNG VĂN HÓA - 2025

Bộ tiết kiệm xăng hoặc nhiên liệu là một thiết bị được bán ở các thị trường thứ cấp với lý do nó có thể làm giảm lượng khí thải của bất kỳ phương tiện nào. Hiện nay có nhiều loại thiết bị khác nhau và hầu hết trong số này đều tìm cách tối ưu hóa quá trình đánh lửa, dòng nhiên liệu hoặc dòng khí.

Một trong những thiết bị đầu tiên được phát triển với mục đích tiết kiệm nhiên liệu được thiết kế bởi Charles Nelson Pogue, một nhà phát minh người Canada, người đã chế tạo bộ chế hòa khí 200 mpg; Thiết bị này tiêu thụ một lít xăng sau khi chiếc xe chạy được 100 km và được người phát minh đặt biệt danh là “bộ chế hòa khí xúc tác”.

Các thiết bị được bán dưới dạng tiết kiệm nhiên liệu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến dòng nhiên liệu, quá trình đánh lửa hoặc luồng không khí của xe. Nguồn: pixabay.com

Bất chấp mục đích tốt của các thiết bị tiết kiệm này, Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) (đặt tại Hoa Kỳ) đã có thể xác minh rằng trong hầu hết các trường hợp, các thiết bị này không góp phần cải thiện nền kinh tế của xăng ở mức đáng kể.

Ngoài ra, các bài kiểm tra do tạp chí thực hiện cũng xác định rằng những chiếc xe tiết kiệm này không đạt được những cải tiến mạnh mẽ về công suất hoặc mức tiêu thụ xăng. Trong một số trường hợp, thậm chí có thể chứng thực rằng chúng thực sự tạo ra sự suy giảm sức mạnh này.

Các tổ chức khác cũng đạt được kết quả tương tự và có danh tiếng đáng nể là báo cáo của Người tiêu dùng và Hiệp hội ô tô Mỹ, cho thấy những thiết bị này vẫn cần nhiều điều chỉnh và cải tiến để thuyết phục người dùng về lợi thế của chúng.

Mặc dù có tiếng xấu, trình tiết kiệm nhiên liệu rất phổ biến do khó tính toán chính xác những thay đổi liên quan đến mức tiết kiệm xăng của ô tô, do mức tiêu thụ nhiên liệu thay đổi cao: Điều này ngụ ý rằng có một cải tiến không thực sự tồn tại.

Trên thực tế, nếu có sự cải thiện sau khi đặt thiết bị, điều này thường là do quy trình điều chỉnh phải được thực hiện trên xe như một phần của các bước lắp đặt. Điều này có nghĩa là các điều chỉnh cơ học đã gây ra sự cải thiện nhỏ; tuy nhiên, đây không phải là mức tiết kiệm nhiên liệu thực sự.

Hoạt động giả định

Mục tiêu cơ bản của người tiết kiệm xăng là giảm tiêu thụ nhiên liệu; tuy nhiên, hiệu suất của nó có thể khác nhau tùy thuộc vào loại thiết bị. Dưới đây là một số thiết bị tiết kiệm năng lượng và cách hoạt động của chúng:

Phụ kiện truyền động chuyên dụng

Các phụ kiện này sửa đổi hệ thống truyền động thông qua các puli nhãn hiệu phụ, điều này làm thay đổi phần nào lượng công suất động cơ có thể được thiết bị khai thác. Những thay đổi này trong hệ thống máy nén hoặc máy phát điện có thể gây bất lợi cho xe, nhưng không làm thay đổi độ an toàn của xe.

Tiết kiệm nhiên liệu loại từ tính

Các nhà sản xuất các loại thiết bị tiết kiệm năng lượng này cho rằng, để tiết kiệm nhiên liệu, hydrocacbon có thể đi qua từ trường. Điều này làm cho chúng thay đổi hướng từ tính của chúng: nó tổ chức và sắp xếp chúng, do đó cải thiện quá trình đốt cháy.

Theo thông tin từ PROFECO (Văn phòng Công tố viên Người tiêu dùng Liên bang), các phân tử có trong xăng không có từ tính, vì vậy chúng không thể được căn chỉnh bởi bất kỳ từ trường nào được đặt bên ngoài.

Hơn nữa, các quá trình phân cực từ trường đòi hỏi một từ trường có thể tiêu hóa mức năng lượng cao, và những thiết bị nhỏ này không có những khả năng đó.

Dầu và phụ gia nhiên liệu

Những hợp chất lỏng này được cho là nhằm mục đích cải thiện lưu lượng nhiên liệu và được đặt trong khoang chứa dầu của xe. Nói chung, mục đích của các hợp chất này là tối ưu hóa mật độ năng lượng của nhiên liệu.

Tuy nhiên, những chất phụ gia được bán dưới dạng "chất xử lý động cơ" này có thể chứa kẽm, hợp chất clo hoặc Teflon, những nguyên tố không hữu ích cũng như không thích hợp cho động cơ, và do đó có thể gây hư hỏng nặng cho xe.

Do đó, Ủy ban Thương mại Liên bang Hoa Kỳ đã quyết liệt nhắm vào những người bán phụ gia này, những người cho rằng các hợp chất của họ tối ưu hóa nền kinh tế xăng dầu.

Thiết bị hóa hơi

Một số nhà cung cấp đã tuyên bố rằng một số thiết bị nhất định có thể tối ưu hóa hiệu quả tiết kiệm xăng bằng cách chuyển đổi nhiên liệu lỏng thành hơi.

Do đó, các nhà phát minh này tuyên bố rằng sản phẩm của họ có chức năng như một máy sưởi hoặc thiết bị làm tăng hoặc giảm sự hỗn loạn trong ống nạp.

Hệ thống này không hoạt động, vì nguyên lý biến chất lỏng thành hơi đã được áp dụng trong động cơ (tức là bản thân động cơ có khả năng thực hiện quá trình này).

Hơn nữa, động lực học dòng chảy của mỗi loại xe rất đặc trưng cho từng động cơ, do đó không có thiết bị chung nào có thể áp dụng cho nhiều loại động cơ.

Các thiết bị điện tử khác

Có một số thiết bị điện tử được bán trên thị trường với vai trò tiết kiệm xăng. Ví dụ, có một thiết bị tên là Fuel Doctor FD La-47 hoạt động bằng cách kết nối nó với bật lửa của xe, nơi nó hiển thị một loạt đèn LED.

Những người bán thiết bị này cho rằng nó giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe lên tới 25%, bằng cách điều chỉnh sức mạnh của hệ thống điện của xe.

Điều này nghe có vẻ tuyệt vời về mặt lý thuyết; Tuy nhiên, công ty Consumer Reports đảm bảo rằng sản phẩm không tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào về nền kinh tế hoặc quyền lực.

Để kiểm tra điều này, công ty đã phân tích mười loại xe khác nhau và không có loại xe nào cho thấy sự thay đổi đáng kể. Kết luận, chi nhánh Bắc Mỹ đảm bảo rằng thiết bị điện tử này "không làm gì khác, ngoại trừ chiếu sáng."

Tạp chí quan trọng Xe hơi và người lái xe cũng đảm bảo rằng sản phẩm bao gồm một mạch bao gồm đèn LED không tạo ra bất kỳ loại tối ưu hóa kinh tế nào. Chính vì điều này, nhà sản xuất đã phải đối mặt với hàng loạt vụ kiện cho rằng thiết bị này không có tác dụng gì.

Chúng đã được chứng minh là có hiệu quả chưa?

Ý tưởng tiết kiệm nhiên liệu rất hấp dẫn đối với hầu hết người dùng, vì chi phí xăng nói chung là rất cao. Ngoài ra, do những vấn đề chúng ta phải đối mặt liên quan đến sự nóng lên toàn cầu, nhiều người và tổ chức muốn giảm lượng khí thải gây ô nhiễm.

Vì lý do này, không phải là không có lý khi đặt cược vào hoạt động của những người tiết kiệm này. Xem xét một số quy định, thiết bị tiết kiệm xăng hoạt động bình thường khi đáp ứng các yêu cầu sau:

- Thiết bị phải đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu ít nhất 8%.

- Phải đảm bảo an toàn cho động cơ của xe, không phát sinh các hư hỏng phụ làm ảnh hưởng đến hoạt động của máy.

- Nhất thiết phải tuân thủ các quy định về khí thải gây ô nhiễm.

- Nó không được độc hại cho con người.

Kết quả tiêu cực

Tuy nhiên, hầu hết các nghiên cứu đều cho thấy dữ liệu tiêu cực về những người tiết kiệm nhiên liệu. Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi PROFECO, các kết luận sau có thể được rút ra về tiết kiệm nhiên liệu:

- Hầu hết những người tiết kiệm nhiên liệu đã không tạo ra bất kỳ loại tiết kiệm nào cũng như không giảm lượng khí thải gây ô nhiễm; chúng cũng không tạo thêm công suất cho động cơ.

- Chỉ một thiết bị được quản lý để giảm lượng khí thải ô nhiễm và tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Tuy nhiên, điều này đạt được với một tỷ lệ phần trăm thấp đáng kể và thông qua một quy trình độc hại cao.

- Một trường hợp đã được trình bày trong đó một chiếc máy đã tiết kiệm được nhiên liệu; tuy nhiên, nó đã làm như vậy với một tỷ lệ rất nhỏ mà cuối cùng không tạo ra bất kỳ sự khác biệt đáng kể nào.

- Máy này đã được đề cập ở điểm trước bao gồm một hệ thống rửa động cơ của xe bên trong, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn vì động cơ sạch hơn sẽ hiệu quả hơn.

Những cách thực sự / những cách khác để tiết kiệm xăng

Có một số cách để tiết kiệm xăng không phải là sản phẩm của thiết bị hay máy móc, mà là một loạt các biện pháp phòng ngừa hoặc khuyến cáo mà người dùng có thể lưu ý khi điều khiển phương tiện của mình. Một số dữ liệu sau:

Duy trì tốc độ vừa phải

Một cách hiệu quả để tiết kiệm nhiên liệu là duy trì tốc độ không quá 80 km / h theo quy định của luật giao thông.

Khi tăng tốc độ và vượt quá 100 km / h, xe phải tiêu thụ nhiều xăng hơn.

Tránh sử dụng máy lạnh quá nhiều

Máy lạnh có thể làm tăng chi phí gas không cần thiết. Vì lý do này nên duy trì khí hậu trong khoảng từ 22 đến 18 độ C, vì khi bạn bật điều hòa, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên đến 20%.

Tuy nhiên, nên sử dụng điều hòa khi trời mưa hoặc đang đi trên đường, tránh làm mờ kính chắn gió hoặc tránh một số hạt lọt qua cửa sổ gây khó chịu cho người lái.

Tránh tăng tốc hoặc phanh đột ngột

Người dùng được khuyến cáo không nên tăng tốc đột ngột, cũng như phanh nhẹ nhàng. Điều này có nghĩa là người lái xe phải duy trì việc lái xe tinh tế, tránh khởi động hoặc phanh gấp.

Người giới thiệu

1. González, B. (2018) Phụ gia nhiên liệu có thực sự hoạt động không? Được lấy vào ngày 30 tháng 7 năm 2019 từ Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Tên, P. (2018) 7 cách tiết kiệm xăng hiệu quả. Được lấy vào ngày 30 tháng 7 năm 2019 từ Entrepreneur: Entrepreneur.com
3. SA (2018) Tiết kiệm xăng: Nó có thực sự hoạt động không? Được lấy vào ngày 30 tháng 7 năm 2019 từ Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 mẹo tiết kiệm nhiên liệu. Được lấy vào ngày 31 tháng 7 năm 2019 từ Shell Vương quốc Anh: Shell.co.uk
5. SA (sf) Tiết kiệm nhiên liệu. Được lấy vào ngày 30 tháng 7 năm 2019 từ Wikipedia: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Tiết kiệm nhiên liệu trong tàu cá nhỏ. Được lấy vào ngày 30 tháng 7 năm 2019 từ FAO: fao.org
7. SA (sf) Làm thế nào để biết nhiên liệu khi lái xe. Được lấy vào ngày 30 tháng 7 từ Dịch vụ tư vấn về tiền: moneyadviceservice.org.uk