Ô NHIỄM TIẾNG ỒN: NGUYÊN NHÂN, HẬU QUẢ, GIẢI PHÁP - MÔI TRƯỜNG - 2025

Các ô nhiễm tiếng ồn , tiếng ồn hoặc tiếng ồn là tiêu chuẩn độ to quá mức ảnh hưởng đến môi trường của một địa điểm cụ thể. Mặc dù tiếng ồn không truyền đi hoặc tích tụ như các loại ô nhiễm khác - chẳng hạn như rác thải - nhưng có thể gây hại cho cuộc sống không chỉ của con người mà còn của các sinh vật khác.

Khái niệm ô nhiễm tiếng ồn (hoặc khiếm khuyết về thính giác) được sử dụng để định nghĩa âm thanh gây khó chịu và quá mức gây ra chủ yếu bởi công việc và hoạt động của con người, đặc biệt là những âm thanh liên quan đến xe cộ và công nghiệp.

Ô nhiễm tiếng ồn do ô tô tạo ra là một trong những điều gây khó chịu và có hại nhất. Nguồn: pixabay.com

Trong trường hợp giao thông, tất cả các phương tiện giao thông có thể gây ô nhiễm tiếng ồn, chẳng hạn như máy bay, tàu thuyền và ô tô, tạo ra nhiều tiếng ồn hơn khi giao thông bị tắc nghẽn. Một số nhà máy cũng tạo ra tiếng ồn khó chịu, đặc biệt là những nơi sử dụng máy cưa và máy mài, cùng các công cụ khác.

Âm nhạc ồn ào - rất đặc trưng của các xã hội quốc tế nơi có cuộc sống về đêm hoặc các tụ điểm giải trí - cũng gây ra thiệt hại cho môi trường. Hầu hết các chuyên gia đảm bảo rằng tất cả các xã hội là nạn nhân của ô nhiễm tiếng ồn đều ở các thành phố lớn, vì vậy các vùng nông thôn thường không mắc bệnh này.

Vì lý do này, ở nhiều quốc gia có những quy tắc quy định lượng âm thanh có thể tạo ra trong một ngày, thông qua việc thiết lập các lịch trình hạn chế tiếng ồn của thành phố. Nếu các quy định này không được đáp ứng, các cơ quan chức năng có nhiệm vụ áp dụng các chế tài đối với người sử dụng hoặc chủ sở hữu có hành vi thiếu trách nhiệm.

Tùy thuộc vào cường độ, ô nhiễm tiếng ồn có thể gây tổn thương nghiêm trọng đến cơ quan thính giác. Trong những trường hợp ít nghiêm trọng hơn, những tiếng ồn tẻ nhạt có thể ảnh hưởng đến sức khỏe tâm lý của con người, dẫn đến tăng mức độ căng thẳng, ủ rũ và khó chịu.

Tại các nước phát triển nhất, các sáng kiến ​​đã được ban hành để bảo vệ môi trường và con người khỏi ô nhiễm tiếng ồn nhằm thúc đẩy phúc lợi của các thành phố lớn. Tuy nhiên, quá trình hiện đại hóa liên tục và công nghệ mới, cũng như những công dân thiếu ý thức đã ngăn cản sự phát triển hơn nữa của bảo vệ âm thanh.

Nguyên nhân

Như đã đề cập ở trên, tiếng ồn hoặc ô nhiễm tiếng ồn nói chung là do các phương tiện giao thông, cũng như một số nhà máy và công trình hạ tầng gây ra.

Ô nhiễm từ giao thông ô tô

Tiếng ồn do ô tô tạo ra được xếp vào loại gây khó chịu và căng thẳng nhất nên hầu như không bao giờ bị người dân, người đi đường và người qua đường chú ý. Tình trạng ô nhiễm này diễn ra chủ yếu ở các thành phố lớn, nơi tập trung đông dân cư; điều này tạo ra lượng truy cập cao.

Ngày nay, các tập đoàn ô tô lớn đang sản xuất ô tô điện, được biết là phát ra tiếng ồn ít hơn nhiều so với các phương tiện khác. Như một đối tác, có những chiếc gandola hoặc xe tải lớn, có máy móc rộng rãi thường tạo ra tiếng ồn rất khó chịu.

Ô nhiễm từ giao thông hàng không

Các sân bay có xu hướng gây ra tiếng ồn lớn hàng ngày, gần 24 giờ một ngày. Vì vậy, những người làm việc trong những khu vực này, cũng như những người phải thường xuyên đi lại, phải đối phó với những hậu quả về thính giác và thần kinh mà những nơi ô nhiễm cao này gây ra.

Máy bay phát ra nhiều tiếng ồn từ các tua-bin khiến tua-bin phải quay hết tốc lực để giữ phương tiện trên không. Điều này làm cho âm thanh lan truyền qua gió, điều này giải thích cho sự khó chịu về thính giác mà con người cảm thấy khi máy bay lướt hoặc bay rất gần thành phố.

Ô nhiễm xây dựng

Các công trình xây dựng gây ra tiếng ồn mạnh hoặc ô nhiễm tiếng ồn, vì hầu hết các thiết bị và dụng cụ được sử dụng để xây dựng tạo ra tiếng ồn quá mức và khó chịu.

Ví dụ, do kích thước và lực cần thiết để cần trục hoạt động, nó tạo ra nhiều tiếng ồn. Các yếu tố được sử dụng để hàn và khoan cũng gây ra nhiều khó chịu cho thính giác.

Công nhân sử dụng các loại máy này phải bịt tai để tránh làm hỏng nội tạng; tuy nhiên, tiếp xúc nhiều lần vẫn gây ra các vấn đề về thính giác.

Ô nhiễm từ các địa điểm vui chơi và giải trí

Câu lạc bộ đêm và quán bar là những nơi chính gây ô nhiễm tiếng ồn vì họ sử dụng thiết bị lớn để phát nhạc ở mức âm lượng lớn.

Mọi người rất có thể rời khỏi các trang web này trong tình trạng bàng hoàng, mặc dù nhiều người coi đó là một phần thiết yếu của trải nghiệm ban đêm.

Đổi lại, những mặt bằng này có xu hướng gây ra phiền toái cho những ngôi nhà liền kề. Vì lý do này, các câu lạc bộ và quán bar có tường chống ồn hoặc nằm trong tầng hầm. Để không làm hại người khác, lịch trình thường được thiết lập để giới hạn âm lượng của nhạc.

Ô nhiễm do tiếng la hét và âm thanh tạo ra trong quá trình đô thị hóa

Trong nhiều xã hội, một số người hàng xóm có xu hướng không hòa nhã với những cư dân khác trong khu vực, vì họ bật nhạc lớn, kéo đồ đạc hoặc các đồ tạo tác khác - điều này gây khó chịu cho những người sống trong các tòa nhà hoặc căn hộ -, búa hoặc la hét, tạo ra âm thanh khó chịu cho người khác những người.

Để tránh tình trạng này có thể gây căng thẳng và bất hòa giữa những người hàng xóm, các cơ sở khuyến khích nên thúc đẩy sự đồng cảm và tôn trọng người khác.

Các quy định và chế tài pháp lý cũng nên được sử dụng, vì những quy định này ảnh hưởng đến việc chủ thể quan tâm hơn đến những người sống trong các khu nhà liền kề.

Kết quả

Tokyo

Tiếng ồn và ô nhiễm thính giác tạo ra một loạt các hậu quả rất nguy hại đến sức khỏe thể chất và tinh thần của con người. Tương tự như vậy, nó cũng có thể ảnh hưởng đến một số loài động vật.

Hậu quả đối với sức khỏe con người

Tiếp xúc liên tục với mức độ tiếng ồn cao có thể dẫn đến lo lắng, căng thẳng, mất khả năng học tập và thậm chí là các vấn đề về tim mạch.

Chúng cũng có thể gây mất ngủ, gây hại cho đối tượng trong các lĩnh vực khác nhau, do ngủ không ngon giấc, người đó không thể thực hiện công việc hoặc các hoạt động trong nhà một cách hiệu quả.

Những người tiếp xúc với mức độ tiếng ồn vượt quá 65 decibel, hoặc thậm chí vượt quá 85 decibel, có thể bị các vấn đề về tim.

Điều này xảy ra do cơ thể con người phản ứng với những tiếng ồn này thông qua việc giải phóng các hormone có thể làm tăng huyết áp. Người lớn tuổi thường dễ bị ảnh hưởng này nhất.

Ngoài ra, việc tiếp xúc với những âm thanh lớn này có thể gây tổn thương cơ quan thính giác, dần dần phá hủy các tế bào tạo ra cảm giác này. Mất thính giác gây tổn hại cho cá nhân trong công việc và kết quả học tập, cũng như trong các mối quan hệ xã hội của họ.

Hậu quả đối với sức khỏe động vật

Cũng như con người phải gánh chịu hậu quả của ô nhiễm tiếng ồn, một số loài động vật tạo nên hệ sinh thái cũng vậy.

Nói chung, nhiều loài có thể bị mất phương hướng hoặc thay đổi đáng kể trong hành vi. Những loài động vật mỏng manh nhất thậm chí có thể bị mất thính giác.

Một số loài động vật giao tiếp thông qua âm thanh hoặc tiếng gọi, chẳng hạn như cá voi. Loài này có thể bị ảnh hưởng bởi sóng âm do tàu thuyền hoặc các phương tiện khác tạo ra, làm suy giảm khả năng sinh sản của chúng.

Nó cũng khiến họ mất phương hướng, vì vậy ngày nay người ta thường tìm thấy vài con cá voi hoặc cá heo mắc cạn trên bãi biển.

Kết luận, ô nhiễm tiếng ồn có thể gây ra sự mất cân bằng trong quá trình tự nhiên của các hệ sinh thái.

Các loại

Có ba loại ô nhiễm tiếng ồn: tiếng ồn xe cộ, tiếng ồn công nghiệp và tiếng ồn tạo ra trong môi trường đô thị.

Tiếng ồn xe cộ

Nó được coi là tiếng ồn gây ô nhiễm nhất vì nó xảy ra ở bất kỳ khu vực nào và phổ biến nhất ở tất cả các thành phố trên thế giới. Phân loại này không chỉ bao gồm ô tô mà còn bao gồm cả máy móc hạng nặng, xe máy, xe lửa và tất cả các phương tiện khác.

Hiện nay, do kết quả của quá trình kinh tế, sự gia tăng số lượng phương tiện giao thông đã phát triển, điều này khuyến khích ô nhiễm tiếng ồn.

Theo các ghi nhận hiện có, một chiếc ô tô có thể bị tăng 10 decibel khi tăng tốc độ từ 50 km / h lên 100 km / h, lúc đó không chỉ động cơ tạo ra tiếng ồn mà còn cả ống xả, lốp xe và quạt.

Về phần mình, xe tải có thể tạo ra tiếng ồn gấp ba mươi lần so với ô tô thông thường hoặc ô tô nhỏ. Các tuyến đường sắt cũng tạo ra nhiều ô nhiễm tiếng ồn, đặc biệt là dưới lòng đất, ở một số nơi còn được gọi là tàu điện ngầm.

Tiếng ồn công nghiệp

Những tiếng ồn này được thực hiện trong lĩnh vực sản xuất và chế tạo sản phẩm. Điều này bao gồm các quá trình và hoạt động khác nhau như đóng gói, vận chuyển, hàn và đóng búa, trong số những quy trình khác. Những công việc này thường tạo ra bầu không khí rất ồn ào cho công nhân của bạn.

Tần số cao rất phổ biến trong công việc của các công ty thép, mỏ, hóa dầu, nhà máy xi măng và nhà máy nhiệt điện.

Tiếng ồn đô thị

Kuala Lumpur

Trong danh mục này là tất cả những tiếng ồn khó chịu được tạo ra trong nhà và trong quá trình đô thị hóa hoặc cộng đồng. Những thay đổi trong các hoạt động hàng ngày có thể xảy ra do âm thanh của đài, ti vi, máy xay sinh tố, máy điều hòa không khí, máy giặt và máy hút bụi, cùng nhiều loại khác.

Theo các hồ sơ hiện có, người ta đã xác định được rằng ô nhiễm tiếng ồn tăng lên sau cuộc Cách mạng Công nghiệp 10 năm. Con người đã quá quen với tiếng ồn nên họ có thể cảm thấy khó chịu ở những nơi rất yên tĩnh như túp lều hoặc bãi biển sa mạc.

Các giải pháp

Để cải thiện tình trạng ô nhiễm tiếng ồn, tiếng ồn cần phải thực hiện một số biện pháp mà mọi người dân có thể áp dụng, nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống.

Ví dụ, bạn nên tránh gây ra tiếng ồn không cần thiết trong công việc nhà hoặc nơi làm việc; Nên kiểm soát việc đóng cửa, cũng như tránh dùng búa vào ban đêm. Người ta cũng khuyến khích bạn nên đi xe đạp hơn bất kỳ phương tiện nào khác, bất cứ khi nào có thể.

Hàng xóm láng giềng cần tôn trọng giờ nghỉ ngơi của nhau, đặc biệt nếu họ sống trong các tòa nhà hoặc dãy nhà. Ngoài ra, nên tránh nghe nhạc và tivi với âm lượng lớn vì chúng có thể gây hại cho tai của các thành viên trong nhà.

Ngược lại, không nên sử dụng pháo hoa, vì chúng không chỉ gây hại cho con người mà còn gây hại cho những động vật có cơ quan thính giác nhạy cảm hơn nhiều, chẳng hạn như chó hoặc vẹt.

Tình hình ở Mexico

Do tiếng ồn cao hoặc ô nhiễm tiếng ồn, Mexico đã lựa chọn thực hiện một loạt các biện pháp để cải thiện tình hình.

Ví dụ, có một chương trình được gọi là Ecobici, bao gồm thúc đẩy việc sử dụng xe đạp công cộng để giảm thiểu ô nhiễm và giao thông.

Cải thiện hệ thống điện chiếu sáng cũng đã được thực hiện và một số đường phố đã bị đóng cửa để khuyến khích người đi bộ di chuyển; Theo cách này, cư dân của đất nước này (đặc biệt là ở thủ đô) giảm việc sử dụng ô tô.

Đối với một số tác giả, vấn đề ô nhiễm tiếng ồn - chủ yếu là ở Thành phố Mexico - có liên quan mật thiết đến việc quy hoạch thành phố mất trật tự, nơi giao thông xe cộ cũng được ưu tiên hơn bất kỳ phương tiện giao thông nào khác.

Một trong những giải pháp được nhiều tổ chức đưa ra là tiếp tục xây dựng các hành lang dành cho người đi bộ, với mục đích biến thành phố thành một thành phố “đi bộ được”, giúp giảm thiểu đáng kể ô nhiễm tiếng ồn.

Tình hình ở Colombia

Theo số liệu do chính phủ đăng ký, ước tính có 5 triệu người Colombia bị các vấn đề về thính giác; đến lượt mình, 14% trong số đó được biết về tình trạng mất thính giác do phơi nhiễm trong dân số lao động.

Do đó, ở Colombia một loạt các giới hạn đã được thiết lập về mức độ decibel mà một người phải tiếp xúc: 65 decibel trong các khu dân cư và 70 decibel trong các khu công nghiệp và thương mại. Vào ban đêm, chỉ cho phép tối đa 45 decibel.

Ở Colombia, một số biện pháp phòng ngừa đã được thông qua, được áp dụng trong các cơ sở y tế, trong lĩnh vực giáo dục và tại nơi làm việc. Nhiều khuyến nghị khác nhau cũng đã được đưa ra cho người sử dụng công nghệ và luật đã được ban hành để kiểm soát tiếng ồn trong các khu dân cư.

Tình hình ở Argentina

Khoa Kỹ thuật của Đại học Palermo đã thực hiện một phân tích về tiếng ồn hoặc ô nhiễm tiếng ồn ở các thành phố chính của Argentina, cụ thể là ở Buenos Aires. Nghiên cứu này chỉ ra rằng, trong một con phố, tiếng ồn từ xe cộ và người đi bộ vượt quá mức âm thanh tạo ra tại sân bay Jorge Newbery.

Trên thực tế, khi một cuộc khảo sát được thực hiện giữa các công dân Argentina để tìm ra nguyên nhân gây ô nhiễm tiếng ồn, 93% ý kiến ​​cho rằng đó là do phương tiện giao thông, đây là mối phiền toái chính ở thành phố Buenos Aires.

Ở vị trí thứ hai, người dân bỏ phiếu để sửa chữa đường cao tốc công cộng, trong khi ở vị trí thứ ba, họ đặt các vũ trường.

Để kiểm soát vấn đề này, chính phủ Argentina đã ban hành luật được gọi là Luật 3013: Kiểm soát ô nhiễm tiếng ồn, quy định rằng các phương tiện phải sử dụng loại còi đặc biệt không phát ra âm thanh chói tai hoặc kéo dài. Điều này áp dụng cho tất cả các loại phương tiện giao thông, có thể là ô tô, xe máy hoặc xe cảnh sát.

Tình hình ở Peru

Xem xét một số bài báo thông tin, có thể thấy rằng ô nhiễm tiếng ồn ở Peru (đặc biệt là ở thành phố Lima) đã đạt đến mức đáng lo ngại: 90% số nơi vượt quá giới hạn âm thanh.

Các nhà chức trách đã thực hiện một loạt các quy định để cải thiện tình hình; Tuy nhiên, theo nguồn tin của TV Peru, các tài xế xe buýt đã phớt lờ những chỉ dẫn này, vốn cấm sử dụng loa.

Kênh truyền hình này đã quyết định thực hiện một nghiên cứu bằng cách sử dụng máy đo mức âm thanh, kết quả xác định rằng tiếng ồn gây ô nhiễm lên tới 110 decibel, vượt quá nhiều so với các điều khoản tiếng ồn đã được thiết lập.

Vì lý do này, hiện tại một chế tài đã được thực hiện với quy định rằng nếu người qua đường bóp còi một cách không cần thiết, anh ta sẽ phải nộp phạt tới 166 đế.

Tình hình ở Tây Ban Nha

Theo một loạt các nghiên cứu, có thể xác định rằng tỷ lệ gia đình có vấn đề ô nhiễm tiếng ồn là 30% ở Bán đảo Iberia, mặc dù có một số khu vực - đặc biệt là thành thị - tỷ lệ này cao hơn một chút, chẳng hạn như Ví dụ, cộng đồng Valencian, có chỉ số là 37%.

Theo Francisco Aliaga, giáo sư tại Khoa Y tế xã hội và Quản lý tổng hợp của Viện Nghiên cứu Kinh doanh châu Âu, Tây Ban Nha là quốc gia có ô nhiễm tiếng ồn cao nhất trong Liên minh châu Âu, khiến chính quyền phải thực hiện một loạt biện pháp.

Chẳng hạn, Luật Tiếng ồn ra đời, ban hành năm 2002, với mục tiêu giảm mức độ ô nhiễm tiếng ồn; Luật này cũng tìm cách giám sát và ngăn chặn.

Tổ chức Y tế Thế giới đã thiết lập rằng giới hạn tiếng ồn có thể chịu được là khoảng 65 decibel mỗi ngày; Tuy nhiên, ở Tây Ban Nha khi giao thông tắc nghẽn, decibel có thể đạt mức 90. Tương tự như vậy, trong một hộp đêm ở Tây Ban Nha, decibel lên tới 110.

Người giới thiệu

1. (SA) (sf) Nghiên cứu: ô nhiễm tiếng ồn ở thành phố Buenos Aires. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Đại học Palermo: palermo.edu
2. Alfie, M. (sf.) Tiếng ồn trong thành phố: ô nhiễm tiếng ồn và một thành phố có thể đi bộ. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Scielo: scielo.org
3. Aliaga, F. (2016) Tây Ban Nha, quốc gia ồn ào nhất Liên minh châu Âu. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Revista Digital: revstadigital.inesem.es
4. González, A. (sf) Ô nhiễm tiếng ồn ở Tây Ban Nha. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Luật sư chống tiếng ồn: Abogadosruido.com
5. A. (2015) Tiếng ồn quá mức trong môi trường, một trong những nguyên nhân chính gây giảm thính lực. Truy cập ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Bộ Y tế và Bảo trợ Xã hội: minsalud.gov.co
6. A. (2017) Biết mức độ ô nhiễm tiếng ồn ở Lima. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ tin tức TVPe: tvperu.gob.pe
7. A. (2018) Lima là một trong những thành phố có ô nhiễm tiếng ồn cao nhất thế giới. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Panamericana: panamericana.pe
8. A. (sf) Luật 3013: kiểm soát ô nhiễm tiếng ồn. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Argentina môi trường: argentinambiental.com
9. Sánchez, J. (2018) Ô nhiễm tiếng ồn: ví dụ, nguyên nhân và hậu quả. Được lấy vào ngày 12 tháng 5 năm 2019 từ Green Ecology: ecologiaverde.cm
10. Sánchez, J. (2018) Giải pháp cho ô nhiễm tiếng ồn. Được lấy vào ngày 13 tháng 5 năm 2019 từ Green Ecology: ecologiaverde.com