Các Dardanelles Strait hoặc Çanakkale eo biển là một kênh nước 62 km qua đó nó được phép kết nối Biển Aegean với Biển Marmara. Chiều rộng của nó thay đổi từ 1,2 đến 7 km. Nó được coi là một trong những nơi hẹp nhất trên thế giới. Độ sâu trung bình của nó là 55 mét và phần sâu nhất của nó lên tới hơn 100 mét.
Dardanelles là tuyến đường duy nhất mà biển Marmara kết nối với biển Aegean và Địa Trung Hải; vì lý do này nó rất quan trọng đối với đánh bắt cá, du lịch và thương mại quốc tế quy mô lớn.
Hiện chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đang trong quá trình xây dựng một cây cầu treo. Điều này sẽ cho phép ô tô lưu thông từ thành phố Sacay đến thành phố Kilitbahir. Công việc bắt đầu vào năm 2017.
Lịch sử
Lịch sử của eo biển Dardanelles bắt nguồn từ thời Hy Lạp cổ đại, nơi nó có tầm quan trọng sống còn như cảng của thành phố Troy. Trong nhiều năm, nó tuân theo sự thống trị của các đế chế Ba Tư, Macedonian và La Mã.
Cuối cùng đế chế Ottoman đã đến. Sau này được duy trì cho đến khi nước cộng hòa dân tộc Thổ Nhĩ Kỳ ra đời vào thập kỷ thứ hai của thế kỷ trước.
Câu chuyện Hy Lạp huyền thoại và thần thoại về Hero and Leander lấy bối cảnh ở eo biển Dardanelles. Nó còn được gọi là con đường giả định mà qua đó, người thợ sửa xe đồng tính từ Châu Phi đến Châu Âu, người đã hình thành nên khu định cư đầu tiên của con người trên lục địa này.
Với tầm quan trọng địa chiến lược của nó, eo biển Dardanelles đã là nhân vật chính của các trận hải chiến lớn trong thời gian qua. Do hậu quả của những điều trên, eo biển này đã phải sửa đổi tình trạng pháp lý của mình nhiều lần.
Một số sửa đổi này xảy ra vào thời điểm Đế quốc Ottoman thất bại trong cuộc chiến Nga-Thổ, khi việc vận chuyển của các tàu quân sự đến Biển Đen bị hạn chế. Cũng có những thay đổi trong Chiến tranh Krym, tạo ra một loạt sửa đổi đối với các hiệp ước.
Đã có thời điểm trong thế kỷ 20 khi một kênh nước tự nhiên và một cái tên là hai nhân vật chính vĩ đại: Eo biển Dardanelles và Winston Churchill, Thủ tướng của nước Anh chiến thắng trong Thế chiến thứ hai.
Tầm quan trong kinh tế
Trong quan hệ quốc tế Thổ Nhĩ Kỳ được mệnh danh là trái tim của hành tinh; nghĩa là trái tim của thế giới. Sở dĩ như vậy vì nó nằm ngay ngã tư giữa các lục địa lớn nhất của văn hóa phương Tây.
Do đó, sẽ tốt nếu coi eo biển Dardanelles và eo biển Bosphorus là hai động mạch lớn của trái tim. Vì vậy, eo biển Dardanelles rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế và thương mại của khu vực.
Để hiểu tầm quan trọng kinh tế của Dardanelles, cần phải biết Hệ thống eo biển Thổ Nhĩ Kỳ (TSS). Thông qua eo biển Bosphorus và Dardanelles, hệ thống này kết nối các vùng phụ cận của Aegean, Marmara và Biển Đen.
Do đó, việc vận chuyển qua con đường này trên quan điểm thương mại là rất quan trọng cho sự kết nối giữa các khu vực một cách nhanh chóng và an toàn hơn. Hệ thống eo biển Thổ Nhĩ Kỳ là một hệ thống động lực phức tạp cung cấp nước, khối lượng, nhiệt và vật liệu giữa các miền này.
Dardanelles và các hoạt động quân sự
Trong thế kỷ 20, eo biển Thổ Nhĩ Kỳ đã chứng kiến hai cuộc chiến tranh thế giới và sự căng thẳng của Chiến tranh Lạnh.
Tương tự như vậy, gần 30 năm trước Hải quân Liên Xô ở Biển Đen là mối đe dọa chính đối với liên minh an ninh chiến lược của NATO xung quanh vùng biển này. Tuy nhiên, sau khi Liên Xô sụp đổ, việc tăng cường vận chuyển năng lượng qua các kênh này đã được đẩy mạnh.
Hàng hóa chính của các tàu bao gồm các nguồn năng lượng như dầu và khí đốt tự nhiên từ cảng Novorossiysk của Nga.
Ngoài ra, còn có các tàu chở dầu chở đầy dầu thô đi qua eo biển phía tây bắc Biển Đen, tìm kiếm thị trường Ukraine, Belarus và Ba Lan.
Ngoài tài nguyên năng lượng, cũng có nhiều sản phẩm như ngũ cốc và thép, được xuất khẩu từ các nước ven sông sang Biển Đen. Trên thực tế, các tàu này chiếm phần lớn trong số các tàu quá cảnh đi qua eo biển.
Nguy hiểm
Chính vì lượng truy cập được tạo ra bởi bước này, nó kéo theo một loạt các mối đe dọa và hậu quả tiêu cực cho cả con người và từ quan điểm môi trường.
Giao thông đông đúc là một trong những mối đe dọa mạnh nhất đối với eo biển, vì nó ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân ven sông và việc bảo tồn môi trường biển.
Ngoài ra còn có dòng điện mạnh; đôi khi chúng vượt quá tốc độ 6 hải lý / giờ. Ngoài ra, còn có các dòng ngược, gió, sương mù và bão; những hiện tượng này được kết hợp với những đoạn hẹp và với những thay đổi mạnh về hướng do những khúc quanh quan trọng. Tất cả những điều này làm cho Dardanelo trở thành một trong những kênh nguy hiểm nhất trên thế giới.
Năm 2003, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa ra các điều khoản để tránh tai nạn. Cụ thể, Bộ Giao thông Vận tải đã thiết lập một hệ thống giao thông phức hợp bao gồm các eo biển Dardanelle, Bosphorus và Marmara. Mục tiêu của nó là tạo điều kiện thuận lợi cho tàu bè qua eo biển.
Ngoài những nguy cơ gây ra tai nạn, tác động của ô nhiễm do giao thông hàng hải trong một không gian hạn chế, chẳng hạn như eo biển, cũng phải được đánh giá.
Người giới thiệu
- Alpar, B. (1999) Nguồn gốc của eo biển Canakkale (Dardanelles): kiến tạo khu vực và sự xâm nhập của Địa Trung Hải - Marmara. Đã khôi phục tại: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill và Dardanelles: Nhà xuất bản Đại học Oxford. Đã khôi phục trong: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Phát triển Hệ thống Dự báo Eo biển Thổ Nhĩ Kỳ (TSS) cho Trung tâm Giám sát và Dự báo Biển Đen (BS-MFC) thuộc Dịch vụ Giám sát và Môi trường Biển Copernicus (CMEMS): Đại hội đồng EGU 2018 © Tác giả 2018. Đã khôi phục tại: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. và Ozkan, R. (2012) TIẾN TRÌNH CỦA TỔNG HỢP TRÊN CÁC ĐỒ ÁN ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐỂ LƯU HÀNH QUỐC TẾ: Quỹ Nghiên cứu Thủy quân lục chiến Thổ Nhĩ Kỳ. Đã khôi phục tại: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) Chiến dịch Dardanelles, 1915: sử liệu và chú thích của Thư viện Quốc hội Hoa Kỳ về Dữ liệu Danh mục trong Xuất bản. Đã khôi phục trong: libgen.io