Các tuyến đường thương mại giữa châu Âu và châu Á trong thế kỷ 15 và 16 phục vụ việc vận chuyển nhiều loại hàng hóa giữa hai lục địa, đặc biệt là gia vị, kim loại và lụa.
Một số sản phẩm này đã dùng để đặt tên cho một số tuyến đường nổi tiếng nhất, chẳng hạn như lụa hoặc gia vị. Cả hai đều sống trên cạn và đến để thống nhất các vương quốc Tây Ban Nha và Trung Quốc.
Mặt khác, một số tuyến hàng hải bắt đầu được mở. Người Bồ Đào Nha là những người đầu tiên kiểm soát tuyến đường này sau khi đi qua Mũi Hảo Vọng và đến bờ biển Ấn Độ.
Điều đó cho phép họ thống trị thương mại hàng hải trong nhiều thập kỷ, với sự giàu có mà điều này mang lại.
Lý lịch
Bạn không thể nói về các tuyến đường thương mại giữa châu Âu và châu Á mà không nêu tên người tiên phong trong việc đi lại các con đường giữa hai châu lục để thiết lập quan hệ thương mại. Phim kể về nhà thám hiểm người Venice nổi tiếng Marco Polo.
Người thương gia này đã cùng cha mình thực hiện chuyến hành trình đến triều đình của Thành Cát Tư Hãn vào thế kỷ 13.
Anh đã dành không dưới 10 năm để đi lưu diễn trên nhiều vùng lãnh thổ khác nhau. Khi trở về, anh ấy đã viết về những trải nghiệm của mình, đánh thức mối quan tâm lớn đến hàng hóa châu Á.
Con đường tơ lụa và gia vị
Trong nhiều thế kỷ, nó là con đường được theo dõi nhiều nhất để vận chuyển các sản phẩm kỳ lạ mà lục địa Châu Á cung cấp cho Châu Âu.
Kể từ thời các cuộc Thập tự chinh, các vương quốc châu Âu đã biết đến các mặt hàng như lụa và các loại vải khác, cũng như một số lượng lớn các loại gia vị.
Các tuyến đường bộ cho phép có cơ hội để thống nhất cả hai lãnh thổ, mặc dù theo một cách khá nguy hiểm và chậm chạp.
Lộ trình gia vị
Nguồn gốc của những loại gia vị này chủ yếu là Trung Đông. Vì lý do này, con đường giao thương thường xuyên nhất là qua Biển Địa Trung Hải.
Chính người Bồ Đào Nha và các nước cộng hòa khác mà ngày nay là Ý (Venice, Genoa, và những nước khác) thống trị các tuyến đường này.
Sự hiện diện liên tục của cướp biển trong khu vực khiến nó trở nên rất nguy hiểm, tình trạng này càng trở nên trầm trọng hơn vào thế kỷ 15 sau khi chiếm Constantinople, ngày nay là Istanbul.
Con đường Tơ Lụa
Trên thực tế, không chỉ là một tuyến đường đơn giản, nó là một mạng lưới thực sự với nhiều nhánh khác nhau. Ở dạng mở rộng nhất, nó liên kết Tây Ban Nha, ở phía tây, với Tây An, nằm ở Trung Quốc.
Cũng có những chi nhánh khác được chuyển hướng đến Syria, Constantinople và Samarkand.
Cuối cùng, có một tuyến thương mại, thay vì tiếp tục đến Trung Quốc, đã đi xuống các thành phố khác nhau ở Ấn Độ.
Tuyến đường này, ngoài thời gian dành cho các đoàn lữ hành, nó còn rất dễ bị tấn công trong suốt hành trình.
Việc người Ottoman tiếp quản thủ đô hiện tại của Thổ Nhĩ Kỳ càng khiến cho nó trở nên rủi ro hơn, vì vậy vào cuối thế kỷ 15, người châu Âu đã háo hức tìm kiếm những giải pháp thay thế mới.
Trên thực tế, cần nhớ rằng Christopher Columbus đã cố gắng tìm một con đường nhanh hơn và an toàn hơn để đến các bờ biển châu Á khi ông phát hiện ra lục địa Mỹ.
Đường hàng hải
Việc tìm kiếm các tuyến đường khác nhau để đến châu Á đã khiến các thủy thủ Bồ Đào Nha phải nhảy xuống biển để cố gắng tìm cách đến đó.
Năm 1487, họ phát hiện ra mũi đất ngăn cách Nam Phi và Ấn Độ Dương. Sau đó, vào năm 1497, Vasco de Gama đã vượt qua được mũi đất nói trên và đến được Ấn Độ.
Mặc dù tổn thất về người và tàu, nhưng sự giàu có mà anh ta mang theo khi trở về lại thu về lợi nhuận gấp 60 lần chi phí bỏ ra nên tuyến mới được chào đón nhiệt tình.
Người giới thiệu
- Mẹ. Việc tìm kiếm các loại gia vị. Khôi phục từ mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Thương nhân và tài chính ở Châu Âu thế kỷ 16. Đã khôi phục từ clio.rediris.es
- Tiểu sử.com. Marco Polo. Lấy từ biography.com
- Wikipedia. Con đường Tơ Lụa. Lấy từ en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Các tuyến thương mại Ấn Độ Dương. Lấy từ thinkco.com