CON ĐƯỜNG TƠ LỤA: LỊCH SỬ, LỘ TRÌNH, TẦM QUAN TRỌNG VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ THỜI SỰ - LỊCH SỬ - 2025

Các con đường tơ lụa là một tập hợp các mạng thương mại đã liên kết khu vực châu Á và châu Âu. Mặc dù cái tên đó mãi đến thế kỷ 19 mới xuất hiện, nhưng những tuyến đường này đã bắt đầu từ thế kỷ 1 trước Công nguyên. Cuộc hành trình của nó bắt đầu ở Trung Quốc và vượt qua toàn bộ lục địa Châu Á cho đến khi đến Châu Âu.

Tên của tuyến đường này xuất phát từ sản phẩm uy tín nhất mà nó được kinh doanh: lụa. Đá quý và khoáng sản, hàng dệt may và các sản phẩm có giá trị cao khác trên lục địa châu Âu cũng được vận chuyển để bán. Ngoài ra, Con đường Tơ lụa là một con đường mà qua đó các nền văn hóa giao tiếp và truyền bá ý tưởng.

Con đường tơ lụa vào thế kỷ 1 trước Công nguyên - Nguồn: Con đường tơ lụa vào thế kỷ 1 sau Công nguyên - ru.svg theo giấy phép Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 quốc tế

Con đường tơ lụa bắt đầu suy thoái khi một số đoạn của nó trở nên quá nguy hiểm và các cường quốc châu Âu sau đó bắt đầu tìm kiếm các giải pháp thay thế. Bồ Đào Nha đã tìm cách đến Ấn Độ Dương bằng thuyền, trong khi Tây Ban Nha, trong nỗ lực làm điều tương tự, cuối cùng đã đến được bờ biển của Mỹ.

Ngày nay, chính phủ Trung Quốc đã bắt đầu một dự án đầy tham vọng nhằm phục hồi tuyến đường thương mại này: Con đường Tơ lụa Mới. Để đạt được mục tiêu này, một kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng đã được phát triển khắp châu Á và châu Âu.

Lịch sử

Đó là Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), một nhà địa lý đến từ Ba Lan, người đã phát minh ra tên Con đường Tơ lụa cho tập hợp các tuyến đường thương mại được thành lập vào thế kỷ 1 trước Công nguyên. Ông đã làm như vậy trong cuốn sách Các cách tiếp cận cũ và mới đối với tuyến đường. de la seda, xuất bản năm 1877.

Cái tên đó đến từ sản phẩm danh giá nhất được vận chuyển trên tuyến đường: lụa. Phương pháp sản xuất của nó không được biết đến bên ngoài Trung Quốc và nhu cầu ở châu Âu, đặc biệt là ở người La Mã, rất cao.

Lý lịch

Theo nhiều nhà sử học, các dân tộc khác nhau trong khu vực đã sử dụng phần tuyến đường của Trung Quốc trong thời kỳ đồ đá cũ. Bằng cách này, khoảng 7000 năm trước, cái gọi là Jade Route đã được thành lập.

Sự mở rộng đầu tiên của các tuyến đường thương mại ban đầu diễn ra với sự xuất hiện của quân đội của Alexander Đại đế đến Trung Á, vào năm 329 trước Công nguyên. Nhà chinh phạt Macedonian đã nuôi dưỡng Alexandria Escate ở thung lũng Fergana, một nơi sẽ đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Con đường Tơ lụa.

Ảnh hưởng của Hy Lạp trong khu vực châu Á kéo dài khoảng ba thế kỷ. Ngoài ra, họ đang chinh phục một số lãnh thổ nằm xa hơn về phía đông, cho đến khi đến Sogdiana. Một số khám phá cho thấy họ có thể đến được Turkestan, nơi có thể là nơi đầu tiên có liên hệ với Trung Quốc.

Nhà Hán

Bị quấy rối bởi các bộ lạc sống ở phía bắc đế chế của mình, Hoàng đế Wu, một thành viên của triều đại nhà Hán, quyết định tìm kiếm đồng minh ở phía tây. Người lãnh đạo có tin tức về sự tồn tại của một số vương quốc quan trọng trong khu vực đó và anh ta hy vọng có được sự hỗ trợ để đánh bại kẻ thù của mình, đáng sợ nhờ vào việc xử lý những con ngựa của họ.

Hoàng đế đã cử một trong những vị tướng của mình, Zhan Quian, tiếp xúc với các vương quốc phía Tây đó. Người đàn ông quân sự không thể ký kết bất kỳ loại liên minh nào, nhưng anh ta đã mang thông tin quan trọng đến Triều đình. Vì vậy, ông nói rằng ở Thung lũng Ferghana, ông đã tìm thấy những con ngựa ấn tượng mà họ có thể đánh bại các đối thủ của mình.

Wu đã gửi một đội quân để chinh phục các vùng đất ngăn cách đất nước của ông với Thung lũng Ferghana. Với áp lực quân sự này, họ đã cố gắng tiếp cận với những con ngựa mà họ muốn và ngoài ra, họ bắt đầu giao thương với các vương quốc trong khu vực.

Trong 110 a. C, Wu cử một số đại diện đến trò chuyện với Mithridates II, vua của người Parthia (thuộc Iran ngày nay). Từ các cuộc đàm phán này đã xuất hiện tuyến đường trung tâm của Con đường Tơ lụa sau này.

Marco Licinius Crassus

Phải mất thêm 50 năm nữa để bước tiếp theo trong việc hình thành Con đường Tơ lụa xảy ra.

Nhà quân sự La Mã Marco Licinius Crassus đã có một khám phá khi đến Parthia để tìm cách chinh phục: tơ lụa. Loại vải này trong vài năm đã trở thành một trong những loại vải được các gia đình giàu có ở Rome thèm muốn nhất.

Floro, một nhà sử học La Mã, đã viết rằng dưới thời chính phủ của Caesar Augustus, giữa năm 27 trước Công nguyên. C và 14 d. C, Các đại sứ của Beings đến Rome, một thị trấn nổi tiếng với nghề sản xuất tơ lụa.

Mở con đường tơ lụa

Những nỗ lực của người Hán trong việc mở cửa giao thương với Trung Á, cùng với sự quan tâm của người La Mã đối với các sản phẩm châu Á và sự xuất hiện của các dân tộc khác tìm cách buôn bán với phương Tây đã dẫn đến thực tế là vào thế kỷ 1 trước Công nguyên. C sẽ tạo ra con đường tơ lụa.

Đế chế La Mã

Các tuyến đường vốn đã mở đã được mở rộng khi La Mã chinh phục Ai Cập vào năm 30 trước Công nguyên. Kể từ thời điểm đó, thông tin liên lạc thường xuyên đã được thiết lập liên kết các thành phố thương mại lớn của Trung Quốc, Ấn Độ, Trung Đông, Châu Âu và Châu Phi.

Mặc dù xung đột giữa người Parthia và Đế chế La Mã đã cản trở thương mại, nhưng trong suốt nhiều thế kỷ sau đó, nó vẫn không dừng lại. Các quyền lực quan trọng nhất thời bấy giờ đã thực hiện các biện pháp để bảo vệ những thương nhân đã đi qua Con đường.

Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người ở Rome đều đồng ý với nền thương mại đang phát triển. Thượng viện đã cố gắng ngăn cấm việc sử dụng lụa, vì việc mua lụa của người La Mã đã khiến một lượng lớn vàng chuyển từ cư dân của Đế quốc sang tay người Trung Quốc.

Bất chấp những nỗ lực này, thương mại của Rome với châu Á chỉ bị đình trệ khi Đế chế ở phương Tây sụp đổ vào thế kỷ thứ 5.

Mặt khác, người Byzantine đã ghi lại trong biên niên sử của họ về việc hai anh em đã khám phá ra phương pháp sản xuất tơ. Mặc dù phải cử những tên trộm đi lấy trứng giun, nhưng loại vải này có thể bắt đầu được sản xuất ở Địa Trung Hải.

Tuổi trung niên

Con đường tơ lụa vẫn còn phù hợp trong suốt thời Trung cổ. Ngoài lụa, khoáng sản và đá quý, lông thú và gia vị cũng được vận chuyển.

Thông thường, người bán sẽ chỉ hoàn thành một phần của Lộ trình. Mỗi người bán vận chuyển sản phẩm của họ trong một đoạn của tuyến đường và chuyển chúng cho một người bán khác ở một trong những thành phố chính nằm dọc hai bên đường.

Mặc dù có tầm quan trọng và được sử dụng rộng rãi, Con đường Tơ lụa vẫn rất nguy hiểm. Vào thời Trung cổ, các cuộc tấn công của những tên cướp cố gắng ăn cắp hàng hóa diễn ra thường xuyên.

Một trong những hệ quả của tuyến đường này là nó đã làm tăng sự tiếp xúc về văn hóa và thông tin giữa các dân tộc khác nhau. Ví dụ, Hồi giáo và Phật giáo đã sử dụng nó để mở rộng giáo lý của họ.

Mặt khác, người Mông Cổ lợi dụng cơ sở hạ tầng được tạo ra để gia tăng lãnh thổ cho đến khi thành lập Đế chế Mông Cổ.

Đế chế Mông Cổ

Chính sức mạnh của Đế chế Mông Cổ đã cho phép Con đường Tơ lụa trải qua một thời kỳ phục hưng đáng kể. Sức mạnh của nó mang lại sự an toàn và ổn định cao hơn, kéo dài từ năm 1207 đến năm 1360.

Sự hiện diện của người Mông Cổ cũng chấm dứt quyền kiểm soát mà quân đội Hồi giáo giành được đối với thương mại. Nói tóm lại, hoạt động vận tải và thương mại tăng lên đáng kể.

Người Mông Cổ thấy rằng hoạt động buôn bán này mang lại lợi nhuận lớn cho họ. Nhiều sản phẩm được vận chuyển trên Con đường Tơ lụa không có giá trị nhiều đối với họ, nhưng người phương Tây rất quan tâm.

Trong thời kỳ này cũng có các chuyến đi của các nhà ngoại giao và thương nhân ở cả hai hướng. Năm 1287, một sứ thần của Hãn Mông Cổ đã đi thăm nhiều thủ đô của châu Âu, và cùng lúc đó Marco Polo đã đến được Trung Quốc.

Một liên minh giữa người Pháp và người Mông Cổ đã gần hình thành, điều đó có nghĩa là họ sẽ hợp lực tại Thánh địa để chống lại người Hồi giáo. Tuy nhiên, người Mông Cổ cuối cùng đã tự mình cải sang đạo Hồi.

Từ chối

Sự kết thúc của Con đường Tơ lụa với tư cách là một tuyến đường liên lạc thương mại quan trọng đồng thời với sự tan rã của Đế chế Mông Cổ. Trước hết, do sự biến mất của một đơn vị chính trị mạnh kiểm soát các con đường và thứ hai là do Con đường bị phân chia giữa nhiều quyền lực khác nhau.

Một trong số đó là của người Thổ Nhĩ Kỳ, những người đang giành được vị thế ở Thổ Nhĩ Kỳ ngày nay. Một đế chế khác, Đế chế Byzantine, giờ đã không còn đỉnh cao. Ngoài ra, một số tiểu bang nhỏ hơn cũng xuất hiện.

Từ năm 1453, năm Constantinople thất thủ vào tay Ottoman, Con đường Tơ lụa trên thực tế không còn được sử dụng. Mối quan hệ của người Thổ Nhĩ Kỳ với người châu Âu rất tệ và họ đã gây chiến nhiều lần. Một trong những biện pháp được các quốc vương thực hiện là ngăn chặn thương mại.

Các tuyến đường mới

Chiến tranh, sự bất an cho các thương gia và những trở ngại của Ottoman khiến các cường quốc thương mại của châu Âu bắt đầu tìm kiếm các tuyến đường mới để đến châu Á. Hầu hết tất cả đều lựa chọn các tuyến hàng hải, nổi bật là các cuộc thám hiểm do Vương miện Bồ Đào Nha xúc tiến.

Tàu buôn đầu tiên đến Trung Quốc là người Bồ Đào Nha vào năm 1513. Sau đó, họ tiến hành thiết lập quan hệ ngoại giao và thương mại. Trong quá trình đàm phán giữa hai nước, người ta đồng ý rằng Macao sẽ chuyển vào tay người Bồ Đào Nha. Thành phố đó đã trở thành thương cảng đầu tiên của một quốc gia châu Âu trong toàn bộ khu vực.

Về phần mình, người Tây Ban Nha cố gắng tìm một con đường khác đưa họ đến Ấn Độ Dương. Kế hoạch được thực hiện bằng cách băng qua Đại Tây Dương, với niềm tin rằng có thể đến được châu Á dễ dàng hơn là đi qua châu Phi. Kết quả là sự phát hiện ra Châu Mỹ vào năm 1492.

Du lịch

Trên thực tế, Con đường Tơ lụa là một tập hợp các tuyến đường khác nhau nối lục địa châu Á với Constantinople và từ đó, với phần còn lại của châu Âu.

Từ Trung Quốc có khoảng 4000 km để đến phần phía đông của Châu Âu. Tuyến đường đi qua Nam Á và Trung Đông.

Sự thúc đẩy kinh tế mà tuyến đường thương mại này mang lại đã dẫn đến sự ra đời hoặc tăng trưởng của một số thành phố. Trong đó nổi bật nhất là Samarkand, Bukhara, Tehran hay Ankara.

Điểm

Mặc dù các con đường đan xen nhau, nhưng những nơi nổi tiếng nhất mà các đoàn lữ hành khởi hành là Tây Ninh, Tây An và Lan Châu. Ngay cả ở Trung Quốc ngày nay, các thương gia đã phải băng qua các hẻm núi Cam Túc và thâm nhập vào sa mạc Taklamakan.

Hành trình

Các hành trình chính là hai: phía bắc và phía nam. Tất cả phụ thuộc vào thành phố họ muốn đi qua.

Cả hai hành trình được thống nhất để đi qua Ấn Độ và Ba Tư. Để làm được điều này, các thương nhân phải vượt qua các đỉnh núi của Trung Á, chẳng hạn như Karakorum. Sau đó, họ đi qua Uzbekistan ngày nay, một khu vực có các thành phố như Samarkanda hay Bukhara.

Đến

Cũng như các địa điểm khởi hành, các đoàn lữ hành cũng có thể lựa chọn giữa các điểm đến khác nhau.

Ở phía nam, họ từng đi qua Antioch trước khi đến Constantinople, cả hai đều thuộc Thổ Nhĩ Kỳ. Từ đó, một số thương nhân đã chọn tiếp tục đến Alexandria, thuộc Ai Cập.

Mặt khác, bạn cũng có thể đến Kazan, ở Nga, để mua hàng hóa không có Địa Trung Hải là điểm đến cuối cùng.

Tầm quan trọng của thời gian

Con đường tơ lụa kết nối châu Á với châu Âu và châu Phi, có tầm quan trọng lớn về thương mại và văn hóa.

Không chỉ các thương nhân, mà còn có tôn giáo của tất cả các thú tội, quân đội và các nhà ngoại giao đi qua các tuyến đường tạo nên nó. Ngoài ra, đôi khi, những nhà thám hiểm sau này đã kể lại những khám phá của họ. Một số nhà sử học cho rằng đó là lần toàn cầu hóa đầu tiên.

Con đường thương mại

Con đường tơ lụa xét cho cùng là một con đường thương mại. Tầm quan trọng của nó là nó đã mở rộng khả năng thực hiện các hoạt động thương mại đến những nơi rất xa nhau.

Thông thường, người châu Âu yêu cầu một số sản phẩm châu Á, chẳng hạn như lụa hoặc gia vị, mặc dù trường hợp ngược lại cũng xảy ra.

Tùy thuộc vào thời điểm, có những quốc gia được hưởng lợi một cách đặc biệt từ sự tồn tại của các tuyến đường này. Trong một thời gian, chính người Mông Cổ, những người kiểm soát phần lớn các con đường. Sau đó, đã vào cuối thời Trung cổ, chính Ý đã thu được những lợi ích lớn nhất.

Mặt khác, giao thương phát triển nhờ Con đường Tơ lụa đã củng cố sức mạnh cho các nước Hồi giáo. Đối với nhiều người trong số họ, nó trở thành nền tảng của nền kinh tế của họ.

Tuy nhiên, theo thời gian, Con đường Tơ lụa đã tác động tiêu cực đến một số nước châu Âu. Như trước đây ở Rome, chi tiêu cho các sản phẩm đến từ châu Á bắt đầu quá cao.

Đó là một trong những lý do, ngoài sự xuất hiện của người Ottoman, tại sao các tuyến đường mới được tìm kiếm để làm cho thương mại rẻ hơn và loại bỏ các bên trung gian.

Sản phẩm giá trị lớn

Lụa, sản phẩm mang lại tên tuổi cho tuyến đường, đã trở thành ngôi sao thương mại trong một thời gian dài. Tuy nhiên, khi người châu Âu khám phá ra cách lấy nó, tầm quan trọng của nó bắt đầu suy yếu.

Các hàng hóa khác tiếp quản. Trong số đó có đá quý hoặc đá bán quý, một số loại thực vật quý hiếm, vải hoặc thậm chí là động vật kỳ lạ. Cuối cùng, các loại gia vị cũng được vận chuyển, điều này sẽ có được sự liên quan lớn về mặt thương mại trong những thế kỷ tiếp theo.

Về phần mình, các nước phương Tây từng gửi vàng, bạc và hàng dệt may. Hầu hết thời gian, những sản phẩm này được đổi cho những người khác ở các thành phố nằm trên tuyến đường.

Sự kết hợp giữa các nền văn hóa và ý tưởng

Ngoài việc mang tính thương mại thuần túy, Con đường Tơ lụa còn có tầm quan trọng to lớn như một công cụ hỗ trợ sự tiếp xúc giữa các nền văn hóa khác nhau. Trong các cuộc hành trình, các thành phần của các đoàn lữ hành đã tiếp xúc với cư dân trong vùng. Sự trao đổi giữa tất cả chúng đã tạo ra một số kết quả với tác động đáng kể.

Một số tôn giáo đã lợi dụng tuyến đường để mở rộng. Phật giáo, bắt nguồn từ Ấn Độ, trở nên mạnh mẽ ở Trung Quốc. Mặt khác, Hồi giáo cũng tiến bộ trong nhiều lĩnh vực.

Con đường tơ lụa không chỉ cho phép trao đổi văn hóa. Tương tự, nó dẫn đến nhiều phát minh trở nên phổ biến ở châu Âu. Ví dụ, từ Trung Quốc, đã có báo cáo và một khám phá đã thay đổi cách tiến hành chiến tranh: thuốc súng.

Marco Polo

Có thể du khách nổi tiếng nhất trên Con đường Tơ lụa là Marco Polo. Tuy nhiên, Venice này không phải là người châu Âu đầu tiên hoàn thành toàn bộ tuyến đường. Các nhà thám hiểm và thương nhân khác đã làm điều đó trước đây, bao gồm cả chú và cha của Marco.

Điều mang lại cho anh ấy sự nổi tiếng và được công nhận, hơn cả chính cuộc hành trình, là việc xuất bản một cuốn sách, trong đó anh ấy trình bày chi tiết mọi thứ anh ấy đã tìm thấy. Tên của tác phẩm này là Il Milione, mặc dù nó được biết đến nhiều hơn với tên The Travels of Marco Polo.

Thương gia Venice

Marco Polo đến với thế giới ở Venice vào năm 1254. Cha của ông là một thương gia, người đã hợp tác với hai anh trai của mình để thành lập một công ty. Vào thời điểm đó, Venice là một trong những cảng quan trọng nhất ở Địa Trung Hải và đang cố gắng củng cố vị trí của mình trên các tuyến đường biển khác nhau.

Một yếu tố quan trọng khác là Venice có khu phố riêng ở Constantinople, giống như những người Genova, đối thủ cạnh tranh của nó. Cha của Marco và các chú của anh ấy đã đến thành phố đó và bắt đầu chuẩn bị một chuyến đi đến Châu Á.

Theo các nguồn tin hiện có, Marco Polo đã không gặp cha mình cho đến khi ông trở về từ châu Á vào năm 1269.

Chuyến đi

Cha của Marco, Niccoló và một trong những người chú của anh, Maffeo, đã lên kế hoạch thực hiện một chuyến đi khác chỉ ba năm sau đó. Lần này, họ dẫn theo chàng trai trẻ. Chặng đầu tiên đưa họ đến Acre, từ đó họ rời đến Jerusalem.

Vào thời điểm đó, họ được biết rằng một Giáo hoàng mới, Gregory X., đã được bầu chọn. Các bác sĩ cho biết:

Khi đến đích, Marco Polo có được sự tin tưởng của Hốt Tất Liệt, vị Hãn vĩ đại cuối cùng của Đế chế Mông Cổ. Đó là sự thân tình giữa hai người mà nhà hàng hải người Venice được bổ nhiệm làm một trong những cố vấn của họ.

Sau đó, ông được giao làm sứ giả của Khan, một nhiệm vụ mà ông đã làm trong 17 năm và điều này cho phép ông đi lại một phần lớn lãnh thổ Trung Quốc rộng lớn. Cuối cùng, người Ba Lan rời Triều đình để trở về Venice.

Sách của bạn

Khi đến quê nhà vào năm 1295, Marco Polo đã trở thành một người nổi tiếng. Tất cả những người đồng hương của anh ấy đều muốn biết những gì anh ấy đã thấy trong cuộc hành trình của mình.

Giống như một phần tốt đẹp của cuộc đời anh ta, không có dữ liệu rõ ràng về việc anh ta đã kết thúc như thế nào trong nhà tù Genoa. Có vẻ như ở đó, anh ấy đã trùng khớp với Rusticiano de Pisa, người sẽ viết cuốn sách của Marco Polo khi đọc chính tả.

Trong tác phẩm này, Marco Polo đã kể lại tất cả những gì ông đã trải qua trong chuyến đi của mình. Kết quả là Il milione (The Million trong tiếng Tây Ban Nha), được rửa tội ở các quốc gia nói tiếng Tây Ban Nha với tên Los Viajes de Marco Polo hoặc El Libro de las Maravillas.

Hiện tại

Sự tăng trưởng kinh tế tuyệt vời mà Trung Quốc đã trải qua trong những năm gần đây đã khiến nước này trở thành một trong những cường quốc thương mại và chính trị của hành tinh. Trong chiến lược của mình, chính phủ Trung Quốc đang cố gắng hồi sinh, với các phương tiện hiện đại, Con đường Tơ lụa cổ đại.

Con đường tơ lụa mới

Mục đích của chính phủ Trung Quốc trong việc hồi sinh Con đường Tơ lụa là để các công ty của nước họ có nhiều cửa hàng thương mại hơn. Dự án của ông nhằm hợp nhất Trung Quốc với phần còn lại của châu Á, châu Âu và châu Phi.

Để làm được điều này, Trung Quốc đang chi số tiền lớn để xây dựng cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc mới dọc theo tuyến đường cũ. Tương tự như vậy, nó cũng đang phân bổ kinh phí để làm đường ống dẫn dầu và khí đốt tại các quốc gia nằm trong đó.

Con đường tơ lụa mới được giới thiệu như một dự án vào năm 2014, khi Chủ tịch Tập Cận Bình đang dự cuộc họp của Tổ chức Hợp tác Thượng Hải (SCO).

Cơ quan này được tạo thành từ một số quốc gia mà ngày nay nằm trên tuyến đường cũ: Nga, Uzbekistan, Tajikistan và Kazakhstan, cùng những quốc gia khác.

Tương tự như vậy, các quốc gia có thứ hạng quan sát viên cũng nằm trong khu vực trung chuyển hàng hóa trước đây: Pakistan, Ấn Độ, Mông Cổ, Iran và Afghanistan. Cuối cùng, có ba quốc gia khác tham gia với tư cách là đối tác, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia có vị trí địa lý gần như thiết yếu cho sự thành công của dự án.

Cơ sở hạ tầng quy hoạch

Gã khổng lồ châu Á đang có kế hoạch xây dựng tàu cao tốc cũng như đường cao tốc hiện đại. Tuyến đường này, giống như tuyến đường cũ, sẽ bắt đầu ở miền Trung Trung Quốc và sẽ chạy qua Iran, Iraq, Syria và Thổ Nhĩ Kỳ cho đến khi đến châu Âu.

Mặc dù Liên minh châu Âu, giống như Hoa Kỳ trước đây, đã đưa ra một số phản đối về cách Trung Quốc đàm phán song phương với từng quốc gia, nhưng đã có một số quốc gia châu Âu tham gia dự án. Trong số đó, gần như tất cả những người đến từ phía đông lục địa, ngoài Ý.

Ở cuối phía tây của châu Âu, Trung Quốc dự định xây dựng một cảng ở Bồ Đào Nha. Một vài năm trước, một cơ sở hạ tầng khác đã được lên kế hoạch bắt đầu hoạt động: một chuyến tàu chở hàng nối Madrid (Tây Ban Nha) với Trung Quốc, mặc dù nó mới chỉ thực hiện tuyến đường này một vài lần.

Sự gia nhập của Ý

Việc đảng Liên đoàn phương Bắc lên nắm quyền ở Ý đồng nghĩa với việc thay đổi chính sách của quốc gia đó liên quan đến Con đường Tơ lụa Mới. Lãnh đạo của đảng đó và Bộ trưởng Bộ Nội vụ, Matteo Salvini, đã quyết định ủng hộ dự án của Trung Quốc.

Điều này đã bị đón nhận một cách tồi tệ trong Liên minh châu Âu, vì nó thể hiện sự phá vỡ mặt trận đàm phán chung của các quốc gia quyền lực nhất của tổ chức. Hơn nữa, Liên minh châu Âu đã phải đối đầu với các thành viên phía đông của lục địa vì lý do tương tự.

Người giới thiệu

1. Trung Quốc cổ đại. Con đường tơ lụa giữa Rome và Trung Quốc: Tầm quan trọng văn hóa của nó. Lấy từ chinaantigua.com
2. EcuRed. Con đường Tơ Lụa. Thu được từ ecured.cu
3. Herrera, Marco. Mục tiêu của Con đường Tơ lụa mới là gì? Lấy từ 65ymas.com
4. Biên tập viên History.com. Con đường Tơ Lụa. Lấy từ history.com
5. Mark, Joshua J. Con đường tơ lụa. Lấy từ cổ đại.eu
6. Các biên tập viên của Encyclopaedia Britannica. Con đường Tơ Lụa. Lấy từ britannica.com
7. UNESCO. Về con đường tơ lụa. Lấy từ en.unesco.org
8. Du lịch hàng đầu Trung Quốc. Tầm quan trọng của Con đường Tơ lụa. Lấy từ topchinatravel.com